суббота, 20 июля 2019 г.

пятница, 19 июля 2019 г.

⚓️

"Метеор" врезался в Дворцовую набережную у Эрмитажа в Петербурге

https://ift.tt/2xZQq7y

⚓️

#itBoat

Путеводитель по маякам Ленобласти

https://ift.tt/2Maj7r5

⚓️

GYMSIM - International mobile phone sim cards

https://ift.tt/2JGiq77

⚓️

#Хабр

Мобильный спасательный круг на дистанционном управлении


https://ift.tt/2GizGNC

⚓️

#Хабр

Солнечная электростанция на дом 200 м2 своими руками.

https://ift.tt/30C6jxi

⚓️

https://countrycode.org

https://ift.tt/2xUcZum

⚓️

Ещё не успели забыть историю о том, как нам на борт высадился десант погранцов в Поркала? Я не стал там упоминать, о том что на финской границе нас ещё и мурыжили час, отсканировав абсолютно все документы и что-то долго вбивая в какие-то базы.
Думали этим дело и кончилось. Но сегодня, возвращаясь из города на яхту нашли у себя на борту погранца и таможенника при всем параде и сопровождении бойцов в микроавтобусе.
Проверили документы и судовую роль и без объяснений свалили проверять лодку с немецким флагом. Умница говорит, что их тоже проверяли. А один парень рассказал, что его на днях на чартерной лодке в Нидерландах у Ден Хелдера досматривали, остановив прямо в море.

Может кто в курсе, что у них тут творится?

https://ift.tt/30F0102

вторник, 16 июля 2019 г.

⚓️

Парусная яхта повторит маршрут первооткрывателей Антарктиды

https://ift.tt/2jMDfDD

⚓️

Отчет: Карибы

https://ift.tt/2jI7z2a

⚓️

Посольство сообщило о гибели россиянина в Хорватии

https://ift.tt/2jMAFNX

понедельник, 15 июля 2019 г.

⚓️

Мы разыскиваем наших друзей.

Они отправились с Сент-Мартина, залива Мариго до Тринидад и Тобаго 16.06.2019

Белый кеч модели F&C Cibis, название лодки "ARAWAK", флаг Швеции.

Два человека на борту:
Шкипер - ЕВСЕЕНКОВ ИГОРЬ, 20.05.1971, национальность русский, но французское гражданство
Второе лицо - ИДИИАТУЛЛИН ДАНИЛ, 18.06.1996, гражданство Украины.

Возможно, они были атакованы пиратами между Тринидадом, Венесуэлой и Тринидадом и Тобаго.

Мы будем очень благодарны за любой репост или любую информацию.

Вы можете связаться с 24 часа по этому номеру +590690574755

Также вы можете связаться через WhatsApp или Viber на этот же номер.

Также вы можете связаться по электронной почте: odiss@bk.ru

Мы будем благодарны за любую информацию.

https://ift.tt/2JGkpHp

среда, 10 июля 2019 г.

⚓️

Современные тенденции в яхтенном стиле

https://ift.tt/2Jr9mmj

⚓️

Современные тенденции в яхтенном стиле

https://ift.tt/2Jt5jGm

⚓️

Дело, достойное Петра Великого

https://ift.tt/2YL6MN9

⚓️

Правильным маршрутом: открытие внутренних вод – крайне нужная инициатива

https://ift.tt/2LaSAde

вторник, 9 июля 2019 г.

⚓️

MISSING SAILOR IN THE CARIBBEAN
In the early hours of 11 JUNE 2019, two separate EPIRB activations were received from the S/V SALACIA with solo sailor ANDREAS SIPSAKAS aboard. ANDREAS is a 40 years old man from Estonia on a passage from Jamaica to San Andres, Colombia. His well founded blue water sloop is, Estonian flagged, 10 meters in length, white hull with the name SALACIA on the bow, white sail covers, blue dodger and lee cloths, and a large solar array on a radar arch on the stern. He had a new self activating Viking 4 person life raft aboard, and the vessel was equipped to sail around the world. He also had a dinghy of some sort. Unknown if the life raft was in a canister of a valise. ANDREAS was in good health with no medical issues.
The following is a list of equipment aboard his boat according to his brother:
His equipment:
1. Drone DJI Mavic Air Fly More Combo
2. Samsung phone
3. LENOVA, model 80UD Laptop computer
4. Gopro camera
5. 21" TV on cabin wall
6. Yacht motor is a Yanmar
7. VHF Radio Raymarine RAY 60 with hand station,
8. Two vhf radios (Handheld?)
9. Inmarsat SAILOR sat system with antenna module,
10. Dingy motor Honda 2.3 HP
11. Lewmar anchor screw 1000 w,
12. Solar panels 2 pcs 500 w combined.
13. Automatic raft Viking ocean for 4 person.
14. AIS Vesper Marine sender/receiver
15. Raymarine plotter Axiom pro, with world ocean maps
16. Second plotter Raymarine E80
Safety equipment by latest information:
4 automatic inflating Life vests 4 and 5-6 normal 5-6 PFDs
Viking Ocean style 4 person Life Raft with automatic deployment
Epirbs 2 pcs. Salacia and Bellatrix
shooting flares or rockets 7 pcs
Flares with bright light 7 pcs
Dingy with motor...
Fenders 10 pcs (different sizes)
His last known port of call was the first week in June when he was in Negril, Jamaica, which is a small town and beach resort on the far Western tip of Jamaica. It is unknown whether he was anchored or in some marina there. He departed Negril, Jamaica on 06 JUNE 2019 for San Andres.
EPIRB #1, MMSI 276 005 500, was activated on 11 JUNE 2019 at 0452 UTC (0052 Eastern Time) at position 14 53.6 N / 080 26.8 W.
EPIRB # 2, MMSI 265 656 570, was activated on 11 JUNE 2019 at 0540 UTC (0140 Eastern Time) at position 14 57.8 N / 080 23.4 W.
This general location is approximately 26 NM ESE of the Gorda Bank; 26 NM NNW of the Serrana Bank; 96 NM NNE of Isla Providencia, Colombia. Water depth in the area is approx 3600 feet to 6200 feet deep.
Investigation by the Estonian Coast Guard reported no storms in the area at the time of the EPIRBs being activated. They also obtained a list of the nearby ships sending out AIS signals at the time of the activation.
Upon EPIRB activation, USCG RCC Miami and RCC Estonia immediately began search and rescue operations. A nearby tanker ship, the CTG MAGNESIUM, was diverted to the area and found one of the EPIRBs and and oily life jacket approximately 4 hours after the EPIRB activation. The ship did not see a debris field which would have been present had the vessel collided with another ship and sank, nor were there any other vessels in the area. Also, the USCG dispatched an aircraft to search the area with negative results.
This area off the Gorda Bank has been the scene of many pirate attacks in the past. It may be a likely scenario the S/V SALACIA was the victim of a pirate attack in the middle of the night.
What we need now are to identify other cruisers that have met ANDREAS SIPSAKAS aboard his S/V SALACIA in the past. We are not sure at this time where he had been prior to being in Jamaica. Any cruiser knowing this man is asked to contact Glenn Tuttle - Net Manager, Seven Seas Cruising Association HF Radio Service KPK at e-mail address KPK@ssca.org, or call US phone number 941-456-5070.
I am going to post this information on various Facebook Groups used by offshore cruisers in hopes that someone will know this man and help put together his past travels and other information which may be useful.
Glenn Tuttle - Net Manager
Seven Seas Cruising Association
High Frequency Radio Service KPK
KPK@ssca.org
941

https://ift.tt/2XxxBTO

понедельник, 8 июля 2019 г.

⚓️

Государство флага

https://ift.tt/2xCAWGI

⚓️

Регистрация судна

https://ift.tt/2LGm3eE

⚓️

Наименование яхты

https://ift.tt/2xL9o21

⚓️

Роль и функция регистрации. Вступление

https://ift.tt/2LGmENq

⚓️

Интерьер яхты Liberty Tours - Официальный сайт яхты Liberty Tours

https://ift.tt/2xEkgOM

⚓️

Салон яхты Liberty Tours - Официальный сайт яхты Liberty Tours

https://ift.tt/2LGm02s

⚓️

Новое в расписании Джульетты! Приливные практики вдоль Бретонского берега Ла-Манша

https://ift.tt/2xAdz0a

⚓️

В Подмосковье началась выставка Водный мир 2019

https://ift.tt/2LGmAgE

⚓️

Зимняя яхта - Официальный сайт яхты Liberty Tours

https://ift.tt/2xDqrTv

⚓️

Чистое море отдых - Официальный сайт яхты Liberty Tours

https://ift.tt/2XvEmu5

⚓️

Еще один инцидент произошел во Франции

https://ift.tt/2XUROqE

⚓️

Какие бывают электровелосипеды (групповой обзор пяти моделей двух производителей), часть 2

https://ift.tt/2Xy7D7A

⚓️

Эстонская кругосветная экспедиция отправится в Антарктиду из Кронштадта

https://ift.tt/2L8VWNT

⚓️

Какие бывают электровелосипеды (групповой обзор пяти моделей двух производителей), часть 2
https://ift.tt/2YNPsHH

https://ift.tt/2XCx344

⚓️

#Scanmarine

Еще один инцидент произошел во Франции

https://ift.tt/2JuJzsq

https://ift.tt/2XT2PZI

⚓️

https://riamo.ru/article/318023/sbezhavshie-iz-ofisa-pochemu-millenialy-brosayut-rabotu.xl?utm_source=our&utm_medium=Fb&utm_campaign=Social

https://ift.tt/2XzjrGw

⚓️

https://www.fontanka.ru/2019/07/07/019/?fbclid=IwAR1toyfKavVLcVhmkseMFgHfzXZ3g0w4lHEOw1USHbIYPfkWhh-Zm9Vjn8I

https://ift.tt/2LM7WVj

⚓️

Вчера успешно свалили с Кронштадта и перешли в яхт-клуб на Крестовский остров.
Сюда ближе ехать, здесь дешевле стоять (хотя казалось бы), ну и, как мне показалось, место поспокойнее в плане судового хода.
Это был первый самостоятельный переход. Все прошло очень гладко, правда почти не было ветра.
Осталось встать на учёт в ГИМС и можно кататься. Надеюсь ГИМС работает лучше таможни.

https://ift.tt/2YFBCa6

⚓️

#Scanmarine

Регистрация и судовой патент. Вступление

https://ift.tt/2Xtg3Ni

https://ift.tt/30ex7DI

⚓️

#Scanmarine

Государство флага

https://ift.tt/2L4Uhcn

https://ift.tt/2XRI2FR

⚓️

#Scanmarine

Регистрация судна

https://ift.tt/2xACGA4

https://ift.tt/30iFT3E

⚓️

#Scanmarine

Наименование яхты

https://ift.tt/2G0fUWX

https://ift.tt/2XRI14L

⚓️

#Scanmarine

Роль и функция регистрации. Вступление

https://ift.tt/2xy9ycX

https://ift.tt/30jYsV2

суббота, 6 июля 2019 г.

⚓️

Drozd: Жуткие монстры морских глубин

https://ift.tt/2xxZpwy

⚓️

Капитан перевернувшегося в Чёрном море катера не имел лицензии

https://ift.tt/2XvN7iQ

⚓️

Появилось видео спасения людей с перевернувшегося в Чёрном море катера

https://ift.tt/2JitOpB

⚓️

Капитан перевернувшегося в Чёрном море катера не имел лицензии

https://ift.tt/2Xvn77c

⚓️

Появилось видео спасения людей с перевернувшегося в Чёрном море катера

https://ift.tt/2JfOHS4

⚓️

#МаксимВитковский

Яхтинг по Карибам — Фильм [2019] | Путешествие на яхте по Карибскому морю

https://www.youtube.com/watch?v=ipvJXVw7s0E

https://ift.tt/2YEerNs

⚓️

Больница в Ханко

https://ift.tt/2LL9LS2

⚓️

Антенный магазин в Ханко

https://ift.tt/2XuO5kd

⚓️

В Россию с любовью

https://ift.tt/2XND790

⚓️

Задержаны капитан и владелец перевернувшегося в Чёрном море судна

https://ift.tt/2xyrbcE

⚓️

https://m.youtube.com/watch?v=YUZC_5_SODI

https://ift.tt/2JqBxAB

⚓️

На борту перевернувшегося в Черном море судна находились 55 человек

https://ift.tt/3287vdr

⚓️

Какие бывают электровелосипеды (групповой обзор в двух частях пяти моделей двух производителей), часть 1

https://ift.tt/2RZW3MA

⚓️

Немного о стандартах космической связи

https://ift.tt/2xu1auX

⚓️

Приглашение на выставку яхт и катеров 5-7 июля 2019

https://ift.tt/2L4fx1H

⚓️

Компания Dream Yachts получила статус эксклюзивного дистрибьютора EXCESS Catamarans!

https://ift.tt/32eIpJV

⚓️

Переход: Bermuda Isl. St.Georges - Halifax, Canada (1)

https://ift.tt/2YAF3Pd

⚓️

Яхтинг для начинающих шкиперов: куда отправиться в первый раз? — GlobeSailor RU — Блог

https://ift.tt/2Jrz9JZ

⚓️

#АндрейОдегов

20190605 210641

https://www.youtube.com/watch?v=hNZ2U3WH8Oo

https://ift.tt/2L5AREa

⚓️

Источник: двое пропали после опрокидывания катамарана в Чёрном море

https://ift.tt/2RVzqss

⚓️

https://zen.yandex.ru/media/id/5d1e1064b96ef500ae253d26/pokupka-parusnoi-iahty-v-shvecii-5d1f3b2924e56600ad2b68f4

https://ift.tt/2XLWKhH

⚓️

https://zen.yandex.ru/media/id/5d1e1064b96ef500ae253d26/my-kupili-etu-lodku-5d1e1d2b7782bf00adbe4dff

https://ift.tt/2XTTvEO

пятница, 5 июля 2019 г.

⚓️

"Sail Service" sp. z o.o., ul.Sienna 45, Gdansk, 80-605
Владелец - Tadeusz Wojotowicz
Рабочий: +48 58 322 28 20
Мобильный: +48 602 317 759
office@sailservice.com.pl
Дали лучшую цену из 10 компаний и профессионально подошли к составлению эстимейшена. Качества не знаю, дальше проекта дело не пошло, но Тадеуш обшивает все наши толлшипы (кроме "Крузера").
Привет передавать от Артура Гроховского.

https://ift.tt/2JeaKJ8

⚓️

https://m.youtube.com/watch?v=dIIltcaWVtk&feature=share

https://ift.tt/2Xp6bzw

⚓️

Интернет для дачника. Часть 4. Достаточно одной SIM-карты

https://ift.tt/2XqiwTK

⚓️

http://telegra.ph/OSINT-na-platforme-Telegram--narkogeo-chaty-Telegram-07-03?r=66731001

https://ift.tt/2XteYVG

⚓️

#Noonsite

The Adlard Coles Book of Mediterranean Cruising

https://ift.tt/32bu0hR

https://ift.tt/2KZaYpy

⚓️

#SF

Первые фотографии парусной яхты Jeanneau Sun Loft 47

https://ift.tt/2XnTNo0

https://ift.tt/2RYcY1N

⚓️

#SF

Какое спасательное оборудование необходимо иметь на яхте?

https://ift.tt/2JiSZqM

https://ift.tt/2KZaXlu

⚓️

#SF

Как пересечь Бискайский залив на парусной яхте

https://ift.tt/2Xnae46

https://ift.tt/2RYcVTF

⚓️

#itBoat

Новая линейка итальянских яхт позволит «круизить» на 30 узлах

https://ift.tt/2J9qvkv

https://ift.tt/2KZaU9i

среда, 3 июля 2019 г.

⚓️

#ВладимирМаратаев

01.07.2019

Нахожусь в Португалии в Marina de Vilamoura (круговой обзор). Приход оформил как надо, визу не спросили. Продукты купил, завтра старт на Лиссабон, но в Лиссабон заходить не буду. Скорее всего потому, что прогноз даёт долго попутный ветер, и я смогу дойти до Бискайского залива. А это значит, что все трудности с португальским пассатом позади. Дай Бог, чтобы прогноз не изменился, пожелайте мне удачи с погодой.

Сегодня ночью, вернее завтра утром, стартую на Ла-Корунья, а там уже ветров можно не бояться. Очень часто попутные ветра, планирую до конца июля прибыть домой.

https://ift.tt/2XqLtnJ

⚓️

SAILING IN CROATIA

https://ift.tt/2KX0LK0

⚓️

#Scanmarine

Новые ограничения стоянки яхт в водах Франции

https://ift.tt/2JkvnCd

⚓️

#itBoat

Hanse Yachts полностью поглотила Privilège Marine

https://ift.tt/2LAeXYT

⚓️

#ИгорьКонстантинов

Тунис

https://ift.tt/2RQrHfi

⚓️

#ИгорьКонстантинов

Сложнейшая отшвартовка))))

https://ift.tt/2JkLBLE

⚓️

#ИгорьКонстантинов

В одиночку

https://ift.tt/2XpSuFa

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Какая самая большая проблема на яхте? Пить, жрать, болтать - запись прямого эфира с яхты Эксодус

https://ift.tt/328Jfbi

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Что общего между блондинкой и автопилотом? Сколько стоит жить на яхте? Доработки ч. 2. Эпизод №8

https://ift.tt/2NubbTO

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Вопрос - ответ. Теплый, летний вечер на яхте на острове Ибица. Запись прямого эфира.


https://ift.tt/328Ne7u

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Чем опасна водоросль "посейдония"? Как достать якорь с глубины? Прямой эфир с Ибицы.

https://ift.tt/2NDY8zg

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Тунец на 86 кг! Самый большой бассейн в Мире. Эпизод №7
'

https://ift.tt/32apFeT

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Какой провиант закупить на яхту перед выходом в море? Отвальная вечеринка. Эпизод №6.


https://ift.tt/2NsmJH3

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Розыгрыш путешествия на парусной яхте. Итоги конкурса.


https://ift.tt/3287fvd

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Сколько стоит содержать парусную яхту? Зимние работы на лодке "Эксодус". Эпизод №5

https://ift.tt/2Nv5Yer

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Цели нашей Кругосветки


https://ift.tt/328NcfS

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Самый большой океанариум Европы. Валенсия, Испания. Конкурс на самый смешной коммент! Эпизод №4

https://ift.tt/2NuHEcC

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Чем заняться на яхте во время перехода? Хотите попасть к нам в гости лодку? Эпизод №3

https://ift.tt/327MCir

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

ТОП - 5 необычных экспонатов на Дюссельдорф Бот Шоу 2019. Цены. Эпизод №2.

https://ift.tt/2NwCVXM

⚓️

#ОкеанскоеПритяжение

Как выжить на парусной яхте "Beneteau" Oceanis 42 cc? Обзор по лодке "Эксодус".

https://ift.tt/326aqna

⚓️

На Балтике затонула литовская музейная парусная лодка с капитаном-историком.

https://ift.tt/2FPDzJy

⚓️

Легко учить с берега, как надо плавать по морю. (нем.)

Лодка может перевернуться и в сточной канаве. (кит.)

Лодка не устанет, если гребцы не выдохнутся. (фин.)

Лучше вернуться с берега на полчаса раньше, чем опоздать на полминуты.

Лучше всего плавать в глубокой воде. (гол. )

Лучше десять раз зря поворотить, чем один раз на камень сесть.

Лучше отдать свои кости своему морю, чем таскать их по чужой земле.

Лучше сухая корка дома, чем бифштекс на чужбине. (англ.)

Лучше хромать, чем утонуть. (нем.)

Люби свой корабль, но не ругай и чужие.

Матросам - не хочется, капитаном - не можется.

Матросов столько что корабль потонул. (араб.)

Между моряком и смертью только борт корабля.

Много плававший и знает много. (англ.)



https://ift.tt/2Ytzn9R

вторник, 2 июля 2019 г.

⚓️

Вышли сегодня проветрить головы. Хорошее дутье, до 18 метров по прогнозу. Настоящая волна, редкая для нашей лужицы, лодка под третьим рифом и самым малым стакселем бодро летит острым курсом...
А на проходившей в это же время гонке я/к Балтиец одна яхта мачту сложила, а другая всплыла пузом к верху, говорят ещё и человека уронили. Вроде все остались целы и здоровы (кроме яхт).

https://ift.tt/2XsywKd

⚓️

#Noonsite

Grenada to Trinidad: New Convoy Process Makes Passage to and from Trinidad Safer and More

https://ift.tt/2LFbQiL

⚓️

#Noonsite

Panama: Increased Canal Tolls Effective from January 1st 2020

https://ift.tt/2xsIo6U

⚓️

Обыск на яхте в Геленджике сотрудниками полиции на катере портконтроля

https://ift.tt/2Jku3yW

пятница, 28 июня 2019 г.

⚓️

#Scanmarine

Где в Подмосковье можно обучиться яхтингу?

https://ift.tt/2Lw13aa

⚓️

#Scanmarine

http://telegra.ph/Top-5-proizvoditelej-dvigatelej-dlya-vnutrennego-sudohodstva-06-28?r=78025476

https://ift.tt/2XzgCV3

⚓️

На Багамах девушка погибла после нападения трёх акул.

https://ift.tt/2FDTj2t

⚓️

Обзор Ohlson 29, 1971 года

https://ift.tt/2J8HZfw

⚓️

Переход по Евросоюзу с закрытым шенгеном

В общем закрыл я Шенген. Без вранья и обмана. Сделал себе судовую роль. Написал в ней порт убытия Гётеборг, и вместо порта прибытия просто маршрут на Канарские острова. Вписал себя, и своего товарища. Подписал сам и поставил печать лодки.

Взял за грудки того самого полицейского, который меня в аэропорту принял и с которым мы потом сдружились и попросил отвезти меня в полицию чтобы заверить судовую роль. В полиции долго решали что к чему и судовую роль подписывать не стали, сославшись что у них нет такой печати чтобы ее поставить тут и отправили в полицию аэропорта.

Думаю что можно было и порт ехать, но тот мой полицейский, он в аэропорту работает, поэтому я и решил что уж проще к нему туда, хоть без очереди будет. Тётенька там тоже не в зуб ногой что делать с судовой ролью. Я очень доходчиво объяснил что это документ для береговых служб, чтобы подтвердить количество человек у меня на борту. Мол здесь в Швеции да и в Дании он на самом деле не нужен, а вот во Франции например остановят меня и спросят. Что я им скажу тогда? Давайте подписывайте. Вот я, вот мой член команды, вот наши паспорта. Тётенька решила перестраховаться и позвала другого офицера, он как раз вопросами въезда выезда занимается.

Я ему ещё раз все это объяснил. Он согласился со мной и сказал что подпишет и печать поставит на судовую роль. Решил заглянуть в паспорта. И вот когда он открыл их на въездных штампах... Тут я не растерялся и вежливо, но очень настойчиво и уверенно попросил поставить мне выездные штампы. Он подумал немного, мол я же из Европы в Европу иду. На что я сказал ему, что по сути да, но пойду без остановок насколько это возможно, а при заходе, уже в другой стране буду делать въездной штамп. Он сказал, хорошо, я оформлю вам выезд.

Порылся в шкафу, достал штамп с корабликом, попросил его ляпнуть на бумагу и проверить дату. Дата, кстати на штампе стояла уже что надо. Так что у них в аэропорту есть штампы не только с самолётами, а все что нужно. Он поставил, мне штампы в паспорта. Я поблагодарил его и сказал что это распространенная практика в Средиземку, а здесь это просто редкость, поэтому никто и не не обращается к ним часто. Он согласился и сказал что слышал что то про это тоже.

Так что если кто-то в Гётеборге будет закрывать Шенген, то езжайте в Аэропорт Ландветтер. Думаю теперь там все в курсе этого и без проблем сделают.

По поводу костгадра и остального. Пока не подходили к нам. Идём под Шведским флагом. Регистрация шведская SXK, MMSI тоже шведский. До середины Дании передавался в эфир, потом этот китайский чудо прибор перестал передавать данные, только принимает. Но до сих пор никто не подходил. Сейчас уже в Германии на островах. Впереди Голландия. В маринах вообще никаких документов не спрашивали. В Швеции прожили больше месяца в гос Марине и ничего не платили, правда стояли где получится, никто нас не прогонял. Вели себя культурно, со всеми здоровались, общались на яхтенные темы).

https://ift.tt/2YrzFxG

среда, 26 июня 2019 г.

⚓️

В Карелию на катере.Из Санкт-Петербурга на Волгу, в Москву по воде.Через Карелию, шхеры и Валаам

https://ift.tt/2X1yx2x

⚓️

Что делать, если в ухо попала вода

https://ift.tt/31S2zcN

⚓️

#Cnews

Ростех разработал портативную метеостанцию

https://ift.tt/2NdWQL1

⚓️

#Scanmarine

Жизнь под парусами либо в плену стандартных стереотипов

https://ift.tt/31Tw79L

⚓️

#Scanmarine

Волны, которых нужно опасаться

https://ift.tt/2YcFyyZ

⚓️

#Scanmarine

Экологичный яхтинг

https://ift.tt/2ZLdmDy

⚓️

DLF SIA
+37167471370 Игорь
+37167602511 Ilgvars
+37167602560
dlf@latnet.lv
ilgvars@dlf.lv
http://www.dlf.lv/index.php/ru/
Rīga LV-1048 Baložu iela 1a
Много инструмента, крепежа и нержавейки.

https://ift.tt/2X8b3Oe

⚓️

Моряки дальнего плавания – о заработке, минусах и плюсах жизни "на воде"

https://ift.tt/2Jktzt1

⚓️

#TravelyFamily

Как мы взломали реальность

Когда регулярно пишешь блог, отвечаешь на вопросы в прямых эфирах, кажется, что уже невозможно сказать что-то новое, ведь вы все уже читали. Но вопросы про то, с чего все началось, прилетают и прилетают.

Наш топ-5 шагов

Ни к чему не призываю, просто раскрываю карты :)

1. Мы родили ребенка дома. Это реально был первый улет в “космос” с обычной асфальтированной дороги. Мама в ужасе: Надеюсь, вы-таки не придумаете рожать где-то в море или на дереве? – Нуу… - сказали мы. Мама приехала, и обалдела, что мы и правда так решили. И когда в родах возникли осложнения, я видела только ее огромные молчаливые глаза. А после были слова слова: "Даа, в роддоме бы с тобой никто так не возился”.

2. Мы уехали жить в деревню. Вместо столицы из мегаполиса. Потому что сначала своими амбициями (на тему лидерства в семье и бизнесе) довели дочь до болезни, в потом пришлось выбирать между “больное дите+карьера и “шанс на здоровое дите+свежий воздух минус карьера”. Так начался наш Горный Алтай: "Пряничный Домик".

3. Зимовали в Таиланде. И колесили про всей Юго-Восточной Азии на перекладных – от авиакомпаний лоу-костеров до рейсовых автобусов в Камбодже на шестом месяце беременности. Там был морской воздух для Насти и понимание, что тупо пляжи неинтересны. Сейчас многие зимуют в теплых краях. В 2007 году нас было мало, а в нашем окружении и вовсе никого.

4. Мы приблизились к вегетарианству и перестали выпивать. Андрюха лет 7 в рот не брал ни того ни другого, мы с детьми – курицу по праздникам точили. До сей поры кэп не ест ничего мясного, кроме самопойманной рыбы. А теперь и ее не ест, с 26 августа 2018 года. Причем здесь кругосветное плавание?

– Шаг в вегетарианство тоже был странным. Как и экспедиция с детьми.

5. Ушли в #жизньнаяхте зимой. Вообще, в море хорошо летом, зачем так себя мучать? - Если себя иногда не мучать, море будет с вами только на время отпуска. Яхта – только в чартер. Это тоже путь – приятный и комфортный. Но он не кругосветный. Про поход под парусом в Антарктиду я уже не говорю.

Ребята, поделитесь странными поступками, которые вас привели к изменению образа жизни, мышления, круга общения и тп? Очень люблю такие истории. А вы?

Обнимаю из-под южнополушарного снега!

https://ift.tt/2XzE98q

⚓️

Жанна Баре: первая женщина, совершившая кругосветное путешествие

https://ift.tt/2FA9cGZ

⚓️

Человек из книги рекордов

https://ift.tt/2J8yTPR

⚓️

#Хабр

Если коротко - не ведитесь и не попадитесь.

Проведено первое масштабное исследование тёмных паттернов в интернете

https://ift.tt/2xcdqzV

⚓️

#Хабр

Лучшее чётко понимать, как всё устроено и наше место в этом мире. Статья о современный веяниях в экономике.

Поймай меня, если сможешь. Версия Пророка.

https://ift.tt/2Fv4V7x

⚓️

#Хабр

The Pirate Bay за 15 лет так и не смогли убить

https://ift.tt/2X4HzvJ

⚓️

#Noonsite

Grenada to Trinidad: New Convoy Process Makes Passage to and from Trinidad Safer and More Fun.

https://ift.tt/2KEDI6U

⚓️

#Noonsite

Panama: Increased Canal Tolls Effective from January 1st 2020

https://ift.tt/2YhlcVk

⚓️

#YachtTravel

Секреты чартерного бизнеса с Ириной Бортник

https://ift.tt/2FxQ8JB

⚓️

#Интерпарус

Как планировать яхтенные маршруты в чартере

https://ift.tt/2Fy1m0y

вторник, 25 июня 2019 г.

⚓️

Елена Фролова: XIX век. Фотопутешествие в Венецию.

http://bit.ly/2xgauCg

⚓️

Сен-Пьер - город, уничтоженный вулканом

http://bit.ly/2WYPnPD

⚓️

#Scanmarine

Подымайтесь на борт и сбегайте от всего!

http://bit.ly/2X6fA3E

⚓️

#Scanmarine

7 морских лайфхаков, которые будут весьма полезными на суше.

http://bit.ly/2N9pYmp

⚓️

Таможенная очистка яхт, ввозимых в Россию через Финский залив возможна выборге.

Письмо с воопросом таможне: https://t.me/wardroom/9347

Обсуждение вопроса: https://t.me/wardroom/9348 (и далее).

http://bit.ly/2RvY0jq

⚓️

#Scanmarine

Выбор тендера

http://bit.ly/31U9Ng8

⚓️

Греческий гамбит Екатерины II: как русская колония в Эгейском море изменила историю.

http://bit.ly/2ZIMDHF

⚓️

Кошмарные последствия необдуманных действий нерадивых капитанов наглядно видны почти в любом городке на подошве итальянского сапога. Мы прошли Кротон, Леуку, Отранто и в каждом из этих городков видели на таможенных причалах заброшенные яхты с оборванными парусами, а иногда и просто торчащие возле причалов мачты. Что это за "яхтенная чума" свирепствует на этом побережье. Все оказалось просто, это арестованные яхты и катера, а в одном месте даже рыбацкая фелюга. Не отдавая себе отчёт о последствиях капитаны этих плавстредств решили заработать на перевозке нелегалов ну и наркотиков. Тема старая но, очень модная для непросвещенных. Кажущиеся лёгкие деньги оборачиваются вот такими наглядными картинками. Ну ладно бы материальные ценности яхты и катера. А вы догадываетесь где сейчас капитаны? Итальянские суды особо не церемонятся и за перевозку нелегалов дают скромные сроки 100 лет. Даже с учетом отсидки в итальянской тюрьме это несоизмеримо большой срок за полученные деньги. Прошедшие пару лет ознаменовались так же новой тенденцией типа взять в чартер яхту и перевести на ней нелегалов. Срок для капитана будет тот же в 100 лет, чартерная компания поимеет геморой, но лодку свою отобьёт. Поэтому на чартерные лодки теперь ставится несколько систем контроля включая спутниковые и закладки для GSM. При отклонении от маршрута или акватории плавания данные сообщаются в полицию. Если вдруг кто думает заняться таким бизнесом подумайте еще раз и не делайте ошибок.

http://bit.ly/2X5Bsff

⚓️

Внимание ЯД!!! Друзья яхтсмены, матросы, попутчики и все, кто сейчас на море прочтите эту историю возможно наш опыт пригодится. Я уже выкладывал небольшой пост про ядовитую рыбалку, теперь подробно. Две недели назад мы встретились на о. Понза со второй нашей яхтой идущей с Канарских островов в Черногорию. Ребята ждали нас на якорной стоянке и развлекались ловлей рыбы с борта. К нашему приходу в ведре была только одна рыбка похожая на бычка. Ну у нас то тунец клевал, для нас такие игрушки детская забава. Встретились, обнялись позавтракали вместе. Смотрю у приятеля палец замотан. Говорит рыба уколола, высасывает кровь из ранки и выплевывает за борт, а тут как раз еще одну рыбу поймали и опять такая же история. Уже на моих глазах вытаскивают рыбу из воды, она не шевелится, но в момент касания с рукой начинает извиваться как змея и у очередного рыбака на руке три дырочки от укола об верхний плавник. Хорошо у нас есть интернет. Начинаем разбираться. Это совершенно не бычек, а морской дракончик. На бычка смахивает немного, но если приглядеться форма другая и окраска, а верхние плавники ядовитые. Именно поэтому он спокойно подпускает добычу и потом кусает или колет ее. На человека понятное дело не нападает, но наступить на него можно даже на пляже. Теперь на наших лодках появилось двое уколотых и отравленных ядом. Как это принято первые пару часов никаких действий не предпринимаем, но особо ничего и не происходит. Мы плаваем, ныряем смотрим пещеры на Понзе, но капитаны уже контролируют ситуацию потому, что начитались в интернете разных ужасов про действие этого яда. Так и есть один уколотый потер место укола, оно немного поболело и все прошло, а второй начинает чувствовать себя очень плохо. Боль становится невыносимой и мы принимаем решение ехать к врачу. На берегу сначала нашли аптеку, формацевты оказались в курсе как лечить, но промыв ранку и посмотрев на состояние отравленного вызвали такси и отправили нас к врачу. Понза небольшой островок, амбулатория в середине острова ехать 10 минут, врач чудесный итальянец сразу обработал ранку и сделал уколы. Выписал таблетки и не взял оплату, получается такой случай подпадает под бесплатную медицину, это порадовало. Таблетки выписал на 3 дня и все время нельзя спиртное. Рука была опухшая и из трех ранок сочилась кровь. На этом было бы все, если бы все закончилось. Но опухоль не спадала хотя боли небыло. И вот сейчас мы уже в Баре в Черногории, а за прошедшее время отек не прошел и палец начал чернеть. Сейчас ребята пошли к врачу. Надеюсь в Черногории, где много всякой ядовитой живности знают как лечить такой недуг.
А что касается укола, то действовать надо так: минут десять высасывать яд из ранки, попадая в рот яд нейтрализуется слюной, но глотать, конечно не надо. Уколотое место надо греть как можно сильнее, руку под водой в 60 градусов. Потом промыть ранку перекисью водорода или марганцовкой и обязательно к врачу. У врача должна быть сыворовотка нейтрализующая яд. Последствия бывают печальными до летального исхода, паралича конечности итд.

http://bit.ly/2FuHHyA

⚓️

Запутанная история

http://bit.ly/2LedIyD

⚓️

Граница на замке?

http://bit.ly/2KC6nct

понедельник, 24 июня 2019 г.

⚓️

#АндрейНевзоров

ЭПСИЛОН. НАЧАЛО часть 5

http://bit.ly/2X47mZN

⚓️

#АндрейНевзоров

ЭПСИЛОН. НАЧАЛО 4 часть

http://bit.ly/2J2LPXE

⚓️

#АндрейНевзоров

ЭПСИЛОН. НАЧАЛО часть 3

http://bit.ly/2Y5FGA6

⚓️

#АндрейНевзоров

ЭПСИЛОН. НАЧАЛО часть 2

http://bit.ly/2ICUAsc

⚓️

#АндрейНевзоров

ЭПСИЛОН. НАЧАЛО часть 1

http://bit.ly/2xb6tiB

⚓️

7 мест в Латвии куда стоит отправиться на яхте

http://bit.ly/2ZGhggV

суббота, 22 июня 2019 г.

⚓️

Шквал на Женевском озере

http://bit.ly/2WS37eQ

⚓️

#ПРПУ

НЕОЧЕВИДНЫХ ПРАВИЛ ПО НАСТРОЙКЕ ПАРУСОВ

Внешний вид (гладкость, натянутость, отсутствие заполаскивания и т.д.) не являются критериями хорошей настройки. Главный критерий - высокая скорость движения яхты. Лучше быстро идти, чем медленно стоять - это должны понимать и настройщик парусов, и рулевой.

Идеальная команда работает на парусах шкотами и погонами так, что рулевому не приходится "ворочать" рулем. Максимум, что допустимо — это легкий момент приведения на курсе гоночный бейдевинд. Излишний крен — главный враг быстрого хода как на лавировке, так и на полном курсе.

Настройки на очень слабый и очень сильный ветер в целом похожи - паруса должны быть открыты по задней шкаторине. Сложнее всего найти оптимальное положение всех фалов, погонов и оттяжек на среднем ветру. Рекомендация: сначала набиваем все фалы и оттяжки по максимуму (в доску) и понимаем, что "стоим", затем начинаем контролируемо отпускать, повышать мощность (полноту) парусов, следим за креном и усилиями на руле - они не должны быть чрезмерными.

Все смотрят на колдунчики на стакселе - это написано во всех руководствах и учебниках. Надо смотреть на колдунчики на вантах, на ахтерштаге на полном курсе, на флюгарку на топе мачты (если есть) и настраивать паруса по отношению к общему потоку ветра.

И последнее. На правом и левом галсе нужно нести паруса по-разному. В Северном полушарии верхний ветер правее нижнего на 15-20 градусов уже на высоте 10 метров над водой. Поэтому на правом галсе больше твист и угол атаки, на левом — можно добираться в тугую к ДП. В Южном, соответственно, наоборот.

http://bit.ly/2LcJpIJ

⚓️

Nautical map (The Netherlands) - Apps on Google Play

http://bit.ly/2J0EV50

⚓️

#Scanmarine

Агентские сборы яхтенных брокеров

http://bit.ly/2IwCEj5

пятница, 21 июня 2019 г.

⚓️

Канал имени Москвы в районе Тушинского тоннеля снова дал течь

http://bit.ly/2x9jxoE

⚓️

А если Волга совсем пересохнет? Почему мелеют крупнейшие российские реки

http://bit.ly/2WVe9Ab

⚓️

#itBoat

Составлен рейтинг городов России по стоимости катеров и яхт

http://bit.ly/2IxxFig

четверг, 20 июня 2019 г.

⚓️

Как Telegram сливает вас Ростелекому

http://bit.ly/2RrG8pV

⚓️

Действительность яхтенных лицензий в разных странах мира.

http://bit.ly/2IsR4k3

⚓️

All official harbours in Finland - Suomen Vierassatamat

http://bit.ly/2x76Pa5

вторник, 18 июня 2019 г.

⚓️

t.me/mailsearchbot

http://bit.ly/2wY4HBm

⚓️

Бот @mailsearchbot

http://bit.ly/2InrFsb

⚓️

В Telegram работает канал, который выдает чужие пароли по адресу e-mail

http://bit.ly/2XfVseH

⚓️

После нашего недельного заезда по Латвии хочется поделиться с вами классными местами, ради которых имеет смысл ехать в Балтику на яхтинг. Собрали для вас красивые порты, курортные города, уникальные заповедники и просто места с историей.

https://silavetra.com/magazine/7-mest-v-latvii

http://bit.ly/2XUWwld

⚓️

#TravelyFamily

Travely-family - о жизни на яхте и встрече с Федором Конюховым.

http://bit.ly/2XVJ6VU

⚓️

#TravelyFamily

Уходим в Чили. Прощание с Ушуайей.

http://bit.ly/2XopGMo

⚓️

“В море – значит дома”

http://bit.ly/2Rnoaol

⚓️

60-летний старик четыре дня плавал в открытом море, оставшись без воды и еды

http://bit.ly/2IrlTpD

⚓️

Howard's Marine Ltd
+17844574328

http://bit.ly/2MTopJp

⚓️

Dockside Marine
+17844583360
Port Elizabeth

http://bit.ly/2RmCQo0

⚓️

Что такое кругосветное путешествие?

http://bit.ly/31P97ZE

понедельник, 17 июня 2019 г.

⚓️

Покоряя Атлантику на судне длиной в 106 см

http://bit.ly/2KS5JqR

суббота, 15 июня 2019 г.

⚓️

Они идут на яхте вокруг Земли всей семьей. Никто в мире раньше так не делал. Невероятные приключения Андрея, Марины, Насти и Лады Клочковых

http://bit.ly/2WEgHSV

⚓️

#itBoat

Продукты на борту: загружаем, размещаем, готовим

http://bit.ly/2IJA0p7

⚓️

http://telegra.ph/Produkty-na-bortu-zagruzhaem-razmeshchaem-gotovim-06-15?r=52852410

http://bit.ly/2ZkHtSa

вторник, 11 июня 2019 г.

⚓️

Отвязал-таки Яхтенный чат от Яхтенного журнала, у журнала будет своя группа.

http://bit.ly/2Ff7T0b

⚓️

Таинственная виксатинка.

http://bit.ly/2F1xgSO

⚓️

#МорскиеПрактики

С cеверным ветром Норвегии. 18 - 28 мая.

http://bit.ly/2WBQadY

воскресенье, 9 июня 2019 г.

⚓️

#SF

На Эльбе Исторический парусник столкнулся с контейнеровозом и затонул.

http://bit.ly/2IvcHz9

⚓️

Подключил к каналу группу Яхтенный чат, для обсуждений.

Новости канала будут обновременно публиковаться и в канал, и в группу.

Для того, что бы двойная публикация не раздражала, отключите уведомления группы. Да и у канала лучше отключить - зайдёте когда есть возможность и хочется почитать, а так не стоит на это отвлекаться.

В канале появится кнопка "Обсудить", при нажатии на неё и перейдёте в группу Яхтенный чат, в которой можно ответом на опубликованную новость оставить свой комментарий.

http://bit.ly/2wFwlD9

⚓️

Тест

http://bit.ly/2MC1bY8

⚓️

#SF

Продали ферму, купили яхту...

http://bit.ly/2Wn892N

⚓️

#SF

Не теряйте бдительности!

http://bit.ly/2Zb6Rd1

пятница, 7 июня 2019 г.

⚓️

Получать шенгенские визы будем по-новому: 5 важных изменений от Евросоюза.

http://bit.ly/2EXfYpM

⚓️

#Scanmarine

Нюансы аренды яхты за границей: особенности, стоимость и расходы.

http://bit.ly/2K1NpMb

⚓️

#itBoat

Вперёд в кругосветку: 15 важных уроков.

http://bit.ly/2ZeU1uh

⚓️

#SillyBilly

620 миля-Камышин.

http://bit.ly/2K4t354

⚓️

#Хабр

Яхтинг — это может быть недорого.

http://bit.ly/2EWuzC2

⚓️

#Хабр

VPN на роутере Билайн для обхода блокировок.

http://bit.ly/2WkUwko

⚓️

«Сам себе Чубайс» или альтернативная энергетика в деревне. (и для яхты)

http://bit.ly/2QUXF9J

⚓️

#Хабр

Медицинская страховка в путешествии: подробная инструкция.

http://bit.ly/2WNSNbT

⚓️

http://telegra.ph/Maksim-Sputaj-06-07?r=98234575

http://bit.ly/2QTpQ90

⚓️

http://telegra.ph/Julia-Vinogradova-06-07?r=20625666

http://bit.ly/2WkoYvk

⚓️

Лодка погибла в сложных метеоусловиях (ветер до 44 узлов и дождь) в акватории порта Порту. Потеряла ход из-за отказа системы электронного управления газом и сцеплением. Из двух вариантов спасти лодку - отдать якорь или уйти под парусом, времени оставалось только на один. Я выбрал второе. Попытка маневрирования под парусом не была успешной из-за ограниченного пространства. Лодка навалилась на бетонный причал, что позволило эвакуировать экипаж, и была разбита прибойной волной в течение 3-х минут.

Боюсь показаться невежливым, но по понятной причине, не буду отвечать на комментарии. Полагаю предоставленной информации достаточно.

http://bit.ly/2IoIvWh

⚓️

http://telegra.ph/Hotite-kupit-yahtu-ili-kupit-kater-sovety-ot-yahtennogo-brokera-06-07?r=66243751

http://bit.ly/2EXS4KX

среда, 5 июня 2019 г.

⚓️

Яхтенный чатик.

http://bit.ly/2ESntyw

⚓️

https://t.me/yachting_ru

http://bit.ly/31anNSQ

⚓️

Интересный опыт покупки лодки в Швеции.

http://bit.ly/2Ih8peE

⚓️

#SillyBilly

398 миля, рейд Череповецка

http://bit.ly/2QLoopc

⚓️

Бабушка не сдается!

http://bit.ly/2WpvXrr

⚓️

Обратная Трансатлантика

http://bit.ly/2ETnnXn

⚓️

Еще одна яхта брошена в океане

http://bit.ly/2K0fFyS

⚓️

http://telegra.ph/Obratnaya-Transatlantika-06-05?r=50895389

http://bit.ly/2Z5RVwH

⚓️

#Scanmarine

Важная информация для собственников яхт.

http://bit.ly/2QOv1XD

⚓️

#itBoat

Особенности национального туризма на нижней Волге.

http://bit.ly/2ZbeMam

⚓️

Диспетчер шлюза "Волховстрой"
+78136332234

http://bit.ly/2WMBgke

⚓️

В какой ситуации можно сказать реквизиты своей карты, а в какой нельзя говорить ни в коем случае?

http://bit.ly/2QMhyQn

⚓️

Здравствуйте коллеги, хочу поделиться опытом перехода Ладожское озеро, река Волхов, Ильмень озеро, река Ловать, река Полисть.

В 2017г. весной купил катер bayliner 300, до этого был риб.

И сразу стал мечтать о большом переходе, но смог воплатить только летом 2018г. Был выбран маршрут Ладога, Волхов до Новгорода.

Сведений в интернете очень мало, только на сайте "катерник" получил немного информации за что большое спасибо. Пока разрабатывал маршрут понял, что можно попробовать дойти до Старой Руссы.

Итак вперед.

Переход по Ладоги от Приозерска до Новой Ладоги около 100 миль.

В Новой Ладоге есть заправка "Белул", это автомобильная заправка которая стоит на берегу и у нее есть понтон на воде с колонкой диз.топлива и 95 бензин. Колонку можно проскочить, поэтому войдя в устье надо внимательно смотреть на правый берег. Ночевали у причала яхт клуба "Ладога" который находится в 500 м. от колонки верх по течению. В клубе колонка "Роснефть" не работает.

Дальше запланированная остановка в Старой Руссе, катер оставили у городского причала с внутренней стороны т.к. на основной части стояли круизные корабли, думали погонят, но никто необратил на нас внимания.

На следующий день проходили шлюз в Волховстрои. Здесь остонавлюсь чуть подробнее. Поговорив с диспетчером шлюза оказалось, что судоходство очень мало и часто в течении дня нет ни одного шлюзования.

Шлюз работает на 4 канале речной рации, но диспетчер не всегда на месте поэтому даю моб.телефон 88136332234. Нам попалась очень приветливая диспетчер поэтому ни каких проблем с шлюзованием у нас небыло. Шлюз работает с 9-00 до 16-00, воскресенье выходной, но лучше уточнять по телефону, бывает, что в воскресенье работает.

Дальнейший путь до Новгорода проходил без особых событий, наслаждались природой. В Новгороде с трудом нашли стоянку, остонавились у причала фирмы организующей проглки по Волхову, хозяева разрешили остановиться т.к. у фирмы был выходной. После посещения Кремля двинулись дальше через Ильмень озеро к реке Ловать. По всему озеру к устью реки идут буи обозначающии форватор, но иногда требуеться биноколь.

Устье реки Ловать очень живописное, берега топкии и напоминают мангровые джунгли, но сколько там живности, птицы, выдры чего там только нет, ну а рыбалка это что-то. Остонавиться и выйте на берег можно только на небольших искуственных островках, их насыпали для установки створных знаков. Дальше по реке рыб. совхоз, здесь можно выйти в магазин. Берега реки постепенно поднимаются и можно выйти на землю, но лесов почти нет только у самой реки вдоль берега. Затем мы вошли в реку Полисть, ничего особенно примечательного не происходило шли и просто наслаждались погодой и природой. На следующий день пришли в Старую Руссу, красивый старинный городок. Остановились прямо напротив собора, вид потрясающий.

В городе очень интересный интерактивный музей " старинная деревня", остальное можно посмотреть в интернете.

Дорогу назад описывать не буду все было отлично. Пишу восновном для того чтобы помочь будущим путешественникам, надеюсь моя информация будет полезной. Обратите внимание на всем пути только одна заправка на воде, даже в Новгороде водной заправки нет. Да забыл написать, на обратном пути сутки провили в Новгороде поэтому искали стоянку с двумя ночевками. В устье Волхова недалеко от города есть яхт клуб, там и остановились. Чтобы заправиться вызвали такси и до ближайшей колонки, только надо возить с собой канистры. Такси стоит не дорого поэтому с учетом того что бензин на авто.колонках стоит дешевли чем на водных, то на то и выходит. Кстати так можно заправляться везде, главное чтобы рядом с берегом была авто дорога.

Думаю на этом все.

Досвидание.

http://bit.ly/2JZxA8T

⚓️

#SillyBilly

362 миля (р.Шексна)

http://bit.ly/2QMHV8G

воскресенье, 2 июня 2019 г.

⚓️

http://telegra.ph/Navigaciyu-na-povrezhdennom-uchastke-kanala-imeni-Moskvy-vozobnovyat-10-iyunya-06-02?r=45260008

http://bit.ly/2W6k70p

⚓️

#ВладимирМаратаев

https://telegra.ph/Kaliningrad---Sredizemka-2015-2016-2017---Stranica-11---Plavaniya-i-puteshestviya-06-02?r=60504157

http://bit.ly/2KkAAfn

⚓️

Время работы: 08:00-22:00, ежедневно.

http://bit.ly/2WjqB18

⚓️

Финская погранслужба
+3582941080
Сантио

http://bit.ly/2Z1VFza

суббота, 1 июня 2019 г.

⚓️

#МихаилКожухов

Премьера фильма "Паруса мира" и презентация кругосветной экспедиции. Репортаж.

http://bit.ly/2JR3ioN

⚓️

Таможня!

На Брусничном все по старому, неоднократно описывалось на нашем форуме. Приходите на Брусничное и к таможеннику, он поможет оформить все документы,подскажет как пройти по шлюзам к пограничникам. Возьмет на оформление таможенной декларации документы и когда вернетесь от погранцов вместе с вами все оформит.

Документы:
1. Загранпаспорт.
2. Судовая роль с отметками погранцов.
3. Купчая.(или на русском языке,или перевод с печатью бюро переводов).
4. ИНН
5. Квитанция об оплате по договору.
6. Данные по яхте (длина, ширина, осадка, площадь парусов, номера лодки и двигателя, мощность двигателя).

Утром в Выборг, в порт, там дооформлениеи на яхту. Приезжает группа осмотра. Фотографирует и осматривает.

На следующий день Вас вызовут в Выборг, подписать акт осмотра, часа через два приговор - цена растаможивания. Моя на 30% превысила договорную, но вошла в предполагаемую.

Получаете платежные документы и на другой конец города платить(только наличные) после оплаты обратно в таможню и получив все документы Вы свободны.

Ни какие дополнительные документы таможню не интересуют, ни объявления о продаже,ни аналогичные объявления. Оценка по своим, только им известным каналам.

Обещали недели через три выдать акт экспертизы, но что-то мне говорит, что это ничего не изменит.

Тема: мотосейлер LM24 из Швеции.

http://bit.ly/2WdAYTY

⚓️

К каналу "Яхтенный журнал" подключена одноимённая группа для обсуждений.

Что из этого получится - пока не знаю, но высказать своё мнение в группе о публикациях и любых иных вопросах может каждый участник.

Посмотрим, что получится.

http://bit.ly/2WDvmSy

⚓️

#itBoat

Три урока, которые преподало мне море.

http://bit.ly/2JWxGyb

⚓️

#Хабр

Пластиковые волны: экологическая катастрофа Мирового океана.

http://bit.ly/2QCnefv

пятница, 31 мая 2019 г.

⚓️

Говорят, плох тот солдат, кто не мечтает стать генералом. Так и про яхтсменов можно, перефразировать, но про кругосветку. Мол, плох тот матрос, что не мечтает стать капитаном и двинуть вокруг шарика...

Скажу про себя лично-меня конечно, манят, и дальние страны, и новые впечатления. При том, отчетливо понимаю, что для реализации мечты о кругосветке, необходимы безусловные составляющие:

1) желание-мечта

2) техническая оснащенность и состояние лодки

3) опыт достаточный и главное, на мой взгляд

4) стабильное финансовое обеспечение.

С п 1-ставим галочку. Мечта, помноженная на желание, присутствует. Правда, не о Кругосветке, как самоцели ( зачем?), а просто,желание спокойно и вдумчиво, наслаждаясь процессом и новыми впечатлениями, пройтись там, куда волны и ветер донесут.

п 2, теоретически, вполне могу себе обеспечить. Подсобрать возможности, реализовать какие то активы... Короче, галочку рисуем.Та лодочка что есть в наличии, по техсостоянию почти готова к кругосветке, но недостаточно комфортна и обитаема. Но в планах-менять на бОльшую. Галочка, вобщем.

С п3 сложнее. Поверьте, не рисуюсь, не кокетничаю-реально чувствую определенный недостаток опыта, вижу белые пятна в своей подготвоке, потому шаг за шагом работаю над этим. Реализуемая вполне задача, и многое уже сделал.Пока-зеленый я еще.

А вот с п 4 вообще засада. Смотрю, читаю коллег, примеряю на себя, и понимаю-пока я не сформирую пассивные источники дохода, что бы на карточках всегда был не снижаемый остаток денег, никуда не пойду. В смысле, в дальнобой.

Пока же, я не встретил информации о том, что некто, полностью обеспечивает свои текущие потребности ( личные, технические) за счет работы на борту. Я понимаю-кто то варит аргоном, кто то чинит электрику, кто то туристов катает, шьет и чинит паруса.... Пишутся ролики и программный софт, ведутся видеоблоги... Но все это, простите, выглядит как разовый заработок. Потому и вижу в маринах лодки, где висит обьявление-"электрик, чиню, лужу-паяю", но видно, что лодочка то, ох как давно, к пирсу привязана... Не ходит ни куда. Не берусь судить-может другого жилья нет у людей, может образ жизни такой нравится-перебиваться случайными доходами и жить, на всем экономя...

Забегая вперед, оговорюсь-я ни в коей мере не осуждаю тех, кто выбрал " кочевой" образ жизни. Но меня удивляют те, кто сделав такой шаг в своей жизни, постоянно просит помощи от коллег и окружающих-то помогите на билет собрать денег, то на солярку, стоянку, или просто и откровенно-" на бухло".

Есть не мало историй, в пример и на белую зависть всем-семейные лодки, родители с детьми, все позитивно, драйвово. И одиночек не мало. И денег хватает на все, но предполагаю-за счет береговых своих источников.Заранее, обеспечили себе доход стабильный, и вот теперь-в удовольствие, и жизнь и путешествия. Гвоздева в пример попрошу не приводить-не тот случай). Намеренно, ни кого не называю по именам, дабы не рОзжигать и не провоцировать. Все мы в одной " тусовке", все на виду.

А вы, коллеги, кто уже живет на борту, или только планирует-как обеспечиваете свою финансовую составляющую?

Не претендую на вашу коммерческую тайну, просто поделитесь, своим взглядом на вопрос?

Кратко-имею сбережения, стабильный доход с берега, зарабатываю на борту и тд. Ну а если кто то и конкретикой поделится-будет всем на пользу). Короче, подытожив вышеизложенный мнОгАбукАв, , спрошу так-можно ли прожить на борту, не имея источников финансирования с суши?

"Прожить"-имею в виду, достойную жизнь, когда хватает и на питание стабильно, и на стоянки,и на одежду, культурную береговую программу. И при том, на аммортизацию и неизбежные ремонты можно откладывать постоянно.

Благодарю всех ответивших)

http://bit.ly/2HMVB0m

⚓️

Тайна экспедиции. Что Фёдор Конюхов увидел в «точке Немо»?

http://bit.ly/2WxPDce

⚓️

#Scanmarine

Яхтенный этикет для новичков.

http://bit.ly/2MiXO8g

⚓️

#Хабр

О пиве глазами химика. Часть 4.

http://bit.ly/30ZaXGC

⚓️

#Хабр

О пиве глазами химика. Часть 3.

http://bit.ly/2IeDGiu

⚓️

#Хабр

О пиве глазами химика. Часть 2.

http://bit.ly/2HMxpez

четверг, 30 мая 2019 г.

⚓️

73 день Битва на отцепись
2019.05.26 Суббота

Утром проспал: всю ночь якорная цепь скрежетала о что-то под водой, скрежет резонировался стенками кокпита, я ощущал себя жучком в детском телефоне. Ну, вы помните: два спичечных коробка, натянутая меж ними леска... Тревога и дурные сны.

Утром метнулся в город: поменял газовый баллон, выгулял Умку, купил пару брусков сладкого: "мозаика", типа нашей "картошки", только здоровенная, 750 гр.

На лодке проблемы как ждали: при подъеме якоря засада: цепь намотана там, в глубине, на что-то. Андрей нырял

Намотана цепь на адмиралтейский якорь с гулеты. Да, боже мой, тут глубина 10м, для якоря с цепью достаточно 30м, ну с запасом 50! А они выложили все 200, до дальнего берега, перепутав весь залив цепями!

Сплавал, нашел хозяина гулеты, напротив которой мы застряли.

Парень не долго думая вывел свой большой пароход. Увы, цепь не его. Матерился по-турецки.

Решили турков более не беспокоить, снимать зацеп самим. Ныряли поочередно, высматривая последовательность намотки. Увы, мне не разныряться, вода мутная, нихрена не видать.

Решили сперва поднять их якорь. Но наш электробрашпиль не справится. Придется поработать руками.

Для этого я взял линь, намотал один конец на утку, пропустил через второй клюз. Андрей в нырке зацепил стальную "цеплялку" за нашу цепь. Натянули.

Ну, на лебедку и тафай-тафай, попистофали. Хилихоптер нихт. Попеременно: ручка - брашпиль - ручка - брашпиль.

Тртититрт. Разлетаются в стороны шарики эргонайзера вперемешку с обломками шкивов. Хваленый Lewmar марку не держит, теперь туркам точить шкивы из ихнего тефлона.

Переставляем "цеплялку" по мере подъема.

Наконец вот и огромный белый адмиралтейский якорь гулеты. Наш на нем.

Ну, естественно, поднялся ветер и нас потащило к гулетам. Пришлось Андрею держаться изо всех сил за цепи, пока я маневрировал, а мне бегать туда-обратно по яхте: от штурвала до бака, где развернулась борьба на отцепись.

Андрей нырял, провздел линь за кольцо адмирала, зафиксировали на утках. Так же подвязали за лапу наш Брюс. Дали слабину. Не с первого раза, но расцепили стальной узел.

Последний раз натянул мотором цепь от гулет, приблизительно туда, откуда подняли. Отдал конец.

Яхту чувствительно качнуло. Мы свободны! На гулетах зарокотоли брашпили: выбирают слабину цепей.

Андрей нынче накупался на месяц вперед. :) Вся операция с подготовкой и собственно подъемом-отцепом заняла 4 часа.

Вышли из Бозбуруна в залив Симийский. Шквалы, ветер западный, до 20 узлов. Подняли грот на первом рифе, стаксель тоже на первом рифе. Понеслись. Идем в Селемие.

Красиво вписались в поворот, обошли мыс. Ветер отошел. Пошли длинными галсами в бейд.

Осень красивые места. Горы огромны и отвесны, снизу заросли соснами. Запах соли и хвои, орегано и меда.

Перед Селемие зашли в прелестный зеленый залив. Даже якорь бросили, чтоб Андрей скупнулся.

Рядом турецкая яхта, украшенная белыми шариками, там целый девишник. Яркие купальнички, красивые девочки. Помахал рукой - машут в ответ. Но суровый турок-капитан поднял якорь и увел красоток в море.

Бухта Селемие обширна и шикарна. Правда, очень глубоководна. Мест для якорных стоянок мало: глубины 20-30м почти до самого берега.

Нашли пятачок за фортом. Встали довольно рискованно: свал, с одной стороны мель каменная, с другой глубина. Но метео на ночь хорошее, мы яхту не покидаем.

Умка обследовала форт. Ну, махонькая скала с махонькой крепостицей, вроде хорошо укрепленной трансформаторной будки. Пока волк проверял наличие крольчатины, я обошел островок на веслах.

Вечером ужинали в кокпите.

Ночь прекрасна.

Отбой поздний.

http://bit.ly/2Keukpp

⚓️

Telegram-лимиты.

http://bit.ly/2EHjVig

⚓️

#itBoat

Новозеландский участник Transpac Race активировал аварийный радиобуй по пути на регату

http://bit.ly/2EGYHBc

⚓️

#Scanmarine

Презентация первого тримарана, работающего на солнечных батареях

http://bit.ly/2WbwU6O

⚓️

#Scanmarine

Затерянный в море: продолжаются поиски парусника My Song

http://bit.ly/2HIBaBP

⚓️

Самое нехорошее в Ла Манше - это течения.

Направление меняется два раза на день. Тебя то несет вперед, то останавливает со скоростью до 4-5 узлов. Подальше от берега это не так заметно, но все равно оно всегда с тобой. Наиболее сильное - возле мысов и на мелководье.

По сути, весь свой маршрут и планы подстраиваешь под Гольфстрим и лунные циклы.

Простая стратегия: иду с попутным течением и стою, пережидаю встречное не работает. Берега Английского канала с Французской стороны голые, природных яхтенных стоянок нет - все отстаиваются в городских маринах за искусственным молом. Поэтому приходится идти и по течению и против. Или стоять на месте, что бы не идти назад)

С ветрами там так же как и на Балтике. Дует то туда, то от туда. Плюс течения - приходится много моторить.

В районе островов Нормандских островов (Джерси или Chanel Islands) местами эти течения устраивают локальные водовороты в которых яхта очень плохо управляется. Эти места отмечены на картах и в навигаторах.

Весть канал разделен для судоходства примерно посередине. С Французской стороны вдоль берега можно идти с Северного моря в сторону Атлантики только небольшим судам (до 20 метров). За этим следят береговые службы.

Нас досматривал в море Французский костгард в районе Кале.

Связалисьпо радио, попросили держать такой то курс, такую то скорость. Сбросили риб и не без труда поднялись к нам на борт командой в четыре человека. Двое остались в рибе и шли параллельным курсом, пока остальные делали свою работу. Все хорошо осмотрели, но без вандализма. Составили протокол осмотра (для других полицаев, если нам понадобится), попросили подписать бумагу, подтверждающую, что вопросы задавали на английском языке и извинившись загрузились на качке в свой риб ушли к себе на судно.

Еще очень интересная особенность тех мест - это большой уровень перепада воды при приливах/отливах. 5 метров - легко) Чтобы отчистить лодку от ракушек достаточно зайти в слип при марине. Аккуратно подставить кранцы к стене или столбам и через несколько часов у вас есть возможность почистить днище или провести мелкоскочный ремонт на днище. Бинго!!))

Такой вот опыт. Видео об этой части нашего путешествия на YouTube.

http://bit.ly/2X9KUdH

⚓️

#РусскоеГеорграфическоеОбщество

Проблему мусорных остров и микропластика обсудят в РГО.

http://bit.ly/2I6ivyW

⚓️

Разбираем бизнес-модель викингов

http://bit.ly/2W1mPEy

⚓️

#itBoat

Под парусом à la carte

http://bit.ly/2Z1LJWF

⚓️

#itBoat

Под парусом à la carte

http://bit.ly/2Z1LJWF

⚓️

Куда идут детки в кругосветке. Очень не хотелось писать сей рассказ, можно было сказать , что дело не моё , не могу молчать, глядя на все это, но дело в детях..Пишу ещё и потому , что бы людей не вводили в заблуждение о бесплатной жизни на яхте, ценой развития своих маленьких детей .На фотографиях и в рассказах все выглядит убедительно.Понимаю что могу испортить иллюзии подписчиков, но речь идет об очаровательных и любознательных детях , которых я лично знаю, просто жалко, когда их сверстники бегают по пляжу…

http://bit.ly/2HJOrdy

⚓️

Коллеги, работающие над страницей #EsmeraldaOK, - продолжают размышлять об уроках кругосветной Golden Glоbe Race. Сегодня речь пойдет об Иштване Копаре (США) и его Tradewind 35 Puffin.

За время гонки Иштван прошел через 12 штормов с ветрами свыше 50 узлов. В плохую погоду он управлял лодкой вручную, паруса не убирал, а продолжал идти под триселем и штормовым стакселем. У Иштвана сложилось впечатление, что безопаснее всего для лодки, когда ветер дует либо прямо в борт, либо в борт и корму (beam or broad reach).

Иштван пришел к выводу, что выпущенный на 50…100 метров плавучий якорь стабилизирует лодку, но предпочитал вытравливать в воду за кормой трос.

В плохую погоду Иштван предпочитал управлять яхтой вручную и старался сильно не сбавлять скорость, чтобы сохранять управляемость.

Яхту Иштвана укладывало парусами на воду несколько раз: в Индийском океане, к югу от Новой Зеландии, в 1000 милях к западу от Чили и в Южной Атлантике в 1000 милях от Фолклендских островов.

Самые сильные удары стихии обычно приходили со стороны левого борта.

Иштван продолжал идти вперед и финишировал в гонке.

P.S. На всякий случай напоминаем, что работу авторулевого на яхте Иштвана нельзя назвать удовлетворительной, поэтому в плохую погоду у него практически не было другого выбора, кроме как вставать к штурвалу.

http://bit.ly/2I4DxxQ