понедельник, 11 февраля 2019 г.

Зимовка в Картахене

Идея остаться зимовать на лодке в Картахене себя оправдала. Ну, во первых, здесь теплее чем в Италии. Не тропики конечно. Когда похолодало и ночью температура стала падать ниже десяти градусов, я думал что Марина на лодке не останется. Но она осталась. Днём, особенно если солнце светит, становится даже жарко. Как похолодает, включаем термовентилятор. Самый обычный, купленный за 17 евро. На ночь его выключаем, спим без обогрева. Галя дала нам погонять пуховое одеяло, с ним никакое отопление не нужно.

Но суть конечно не в выживании на лодке. Картахена интересный город. С сентября по декабрь здесь проходили сплошные фестивали и праздники. Сейчас всё немного поутихло, но я ведь не постоянно в Картахене живу, а между командировками, и она мне пока не надоела. Мы обошли тут почти все окрестности. Чаще пешком, но случается, если приходится вылетать на работу в понедельник рано утром, то машину на прокат, чтобы ехать в аэропорт, мне берут с субботы, и в воскресенье она в моём распоряжении. Раз в воскресенье мы так съездили в Ла Мангу.
.

.

Раньше между командировками, живя в квартире в Италии, я не знал куда себя деть. Сейчас такой вопрос не стоит. Беру фотоаппарат и иду гулять. Начал даже спортом заниматься. Нет, не бегать. Может быть оно и полезно было бы, но я себя хорошо знаю, если мне не интересно, никакой накачки мотивации надолго не хватит, всё заброшу. Я тут подумал, что классно было бы научиться кататься на сёрфе, жаль такой возможности нет. Но не ждать же пока лето наступит, да пока в подходящем месте окажемся. На скейтборде можно прямо сейчас начать учиться. Купил недорогую доску, катаюсь, осваиваю. Это конечно гораздо опаснее чем сёрф, падать то приходится на твёрдое, но я стараюсь осторожно, хотя в самом начале несколько раз жёстко навернулся. Хожу кататься по вечерам. По велосипедной дорожке доезжаю до маяка, потом катаюсь по полого спускающейся дорожке вдоль крепостной стены, распугивая дежурящих проституток облюбовавших пятачок в конце спуска, потом, переезжая громыхающие булыжные вставки в мощёной плиткой тротуаре, доезжаю до военно-морского музея и по улице Реаль, вдоль стены арсенала до самого конца и назад. Ну ещё на площади перед самым портом крутые виражи вокруг столбов поотрабатываю. Прихожу весь взмокший. И физическая нагрузка и удовольствие. Даже Марина начала понемногу на скейте кататься. А для меня есть только один способ заставть себя испытывать физические нагрузки - придумать что-то интересное.

Купил Марине велосипед. Складной, алюминиевый, с большими колёсами, как она просила. Ну не 26 дюймов, чуть меньше — 24. Катается теперь. Говорит хороший велик. Наверное себе тоже такой куплю.

Ну и конечно, самое главное. Изначальная причина, по которой я решил остаться на лодке а не возвращаться в Италию, была в том, что на лодке нужно много чего сделать. Не смотря на то, что я вроде редко что-то делаю, так как постоянно приходится что то ждать или искать, переделано уже не мало.


  • Купил новые сервисные аккумуляторы. Вместо трёх поставил два, той же суммарной ёмкости. Когда аккумуляторы соединены параллельно, чем их меньше, тем лучше.


  • Поставил отопитель Планар 44Д. В каком то смысле мне это было просто, так как все трубы: воздухозабор, выхлоп, и разводка горячего воздуха остались прежними от старого Эбершпехера. Только питание я сделал всё же от отдельного бачка. Долго искал грушу для накачки топлива из главного бака со штуцерами 6 мм (такие у меня там трубки подсоединены), но оказалось, что накачать три литра через такую трубочку, употеешь. Зато когда менял масло в двигателе, оказалось, что закреплённый на переборке латунный насос вовсе не для откачки масла а для накачки топлива из бака. Осталось найти подходящую трубку и фитинг, чтобы его к бачку отопителя подсоединить. А отопитель я испытал. Греет. Жужжит и щёлкает не громко.
    .

    .


  • Снял, отдал в сервис форсунки дизеля. После сервиса покрасил их и поставил обратно. Проверил мотор. Вроде легче стал запускаться.


  • Заменил сгнивший датчик уровня воды в баке. Теперь видно, сколько там примерно осталось.


  • Улучшил теплоизоляцию крышки холодильника. Наклеил на неё снизу сантиметров пять пенопласта и оклеил фоамираном. Летом она всегда была холодной на ощупь. Надеюсь теперь холодильник будет меньше ампер транжирить.


  • Купил и установил AIS Em-Track со встроенным GPS и с Wi-Fi. Вместе с ним поставил сплиттер УКВ сигнала, чтобы использовать существующую антенну от радио. Оба прибора закрепил прямо на бортовой зашивке над штурманским столом. Нужно было ещё установить где то два тумблера: выключатель сплиттера и выключатель «немого» режима AIS. Я перебирал разные варианты, когда мне на глаза попалась бамбуковая коробочка для всякой мелочёвки. В неё я их и вставил. Нормально получилось, и в неё по прежнему можно что-нибудь складывать. Для того чтобы запрограммировать MMSI пришлось взять у Саши DWD Rom, так как софт был почему то на диске. Вроде всё получилось. Проверил на компе с подключением через сеть и через USB — работает. Печаль оказалась в том, что мой плоттер в кокпите не имеет возможности подключаться по сети, а тянуть туда кабель от штурманского стола слишком геморройно.
    .

    .


  • Купил ветрогенератор Silentwind. Португальский. Лежал он у меня долго. Сначала пришлось снять таки с бизань мачты антенну радара, висевшую там бесполезным грузом. На освободившуюся площадку я и решил поставить ветряк. Долго вымерял, проверял и наконец нарисовал эскиз кронштейна. Подходящий кусок нержавейки нашёлся, я даже выпилил из него боковины и тут меня, как всегда начали терзать смутные сомнения. Перемерил ещё раз — точно, коротковатый, ротор будет задевать за трос. Хотел было уже сколхозить удлинение с помощью уголков, но тут случайно списался с Сергеем из Питера, его яхта «Невеста», стоит через одну от нас. Он попросил что то там ему померить на лодке и предложил изготовить, если что то нужно. К Новому Году он собирался приехать на машине. Я быстро набросал новый эскиз и скинул ему. Торопиться всё равно было некуда, трубы для стойки пока тоже не было. В итоге всё сложилось удачно. Вернувшись из командировки по Новый Год, я привёз трубу а Серёга пластины. Так что в первых числах января я генератор поставил. Глядя как я неторопливо снимаю фаски напильником, Сергей предложил мне болгарку. Но она у меня у самого есть, просто так аккуратнее получается. Потом мне не хватило нержавеющих заклёпок и я два дня ездил по городу в поисках. Потом... Короче, Сергей сказал, что давно бы на говно изошёл, если бы ему пришёл генератор и он его несколько месяцев поставить не мог. А чего нервничать? Вон он, стоит уже.
    .

    .


  • На мойке камбуза поставил второй кран. Маленького сечения, но с двумя входами. Через один идёт вода из бака, через второй, тоже из бака но через фильтры. Фильтры небольшие, одноразовые. Купил на Али Экспресс. Решил попробую, если система понравится, поставлю более производительные фильтры. Вроде нормальная вода получается. Буду наверное ставить. Второй кран качает забортную воду. Пользоваться конечно только в море можно. В порту вода оставляет желать лучшего.
    .

    .


  • Опять же на камбузе, заменил газовую плиту. На старой комфорки совсем развалились. Поставил трёхкомфорочную DOMETIC, хотя хотел двух. Оказалось эту модель больше не выпускают. Плита нормальная, со стеклянной верхней панелью и удобными держателями для посуды. Единственно — духовка меньше чем на старой и плохо нагревается. Но может быть я что-то недопонял здесь, надо будет разобраться.
    .

    .


  • Совершенно неожиданно достал прибор, указатель ветра, который лежал у меня в ящике стола, так как прежний хозяин сказал, что он не работает. Включил его, он ожил. Потискал кнопки, показывает направление ветра. Вот это да. Он живой! Скорость не показывал, так как вертушка на топе грот мачты не крутилось. Залез, снял. Чтобы разобрать, пришлось искать специальный ключик звёздочкой — «торк» его называют. Разобрал. Подшипники в порядке. Разбухла пластиковая втулка. Подточил слегка, всё закрутилось. Собрал, поставил обратно на мачту. Всё работает. Если бы это был другой прибор а не беспроводный Tacktick, я бы наверное и связываться с ремонтом не стал, выдернул бы все провода и выбросил. Этот же не требует ни проводов (wireless) ни питания (встроенные солнечные батареи). Просто прикрутил и работает. Сам бы тоже наверное не купил бы, дорогие они больно. Но раз уж есть, грех не использовать.
    .

    .


  • Долго искал материал, чтобы сделать новую приборную доску. Ничего подходящего не находилось. Сделал из молочного цвета оргстекла, уже треснула снизу. Ищу морскую фанеру или текстолит.


  • Ну ещё множество косметических мелочей переделано, которые не стоит перечислять.


Длинный получился список. И всё это почти незаметно, потихоньку, без напряга. До следующего сезона ещё остались работы (считай траты):


  • Установить ветрорулевой South Atlantic S500, когда он придёт. Он даже уже частично пришёл. Изделие большое и его отправили из Аргентины двумя посылками. Одна дошла, другая, по каким то мистическим причинам застряла в Германии. UPS не очень то отвечает на мои запросы: - Какого ещё... документа им надо. Отправитель клянётся, что всё разрулит. Чтобы установить рулевого, придётся сместить в сторону лестницу на корме.
    .

    .


  • Ещё хочу добавить пару солнечных батарей на релинги.


  • Спасплот


  • Хочу жёсткий тузик. (Наверное уже на следующий год)


  • Новые паруса и геннакер (На следующий год)


  • Заменить все кингстоны с фитингами (на следующий год). Сильно думаю: Бронза? Марелон? Усиленный стекловолокном полипропилен (клапана RANDEX)? Самое лучшее и надёжное решение я знаю, но клапана с фланцами вроде GROCO, PERCO, APOLLO я пожалуй не потяну. А если даже куплю, жаба задушит.

    Наверняка что-то ещё забыл, но пока и этого более чем достаточно.




http://bit.ly/2SsWrX4