вторник, 22 января 2019 г.

Двигатели и движители / Правда ли что электрические лошади больше лошадей ДВС?

В этой статье попробую ответить на вопрос почему многие производители электродвигателей для яхт пишут: этот 3 кВт электрический мотор эквивалентен по мощности 10 л.с. бензиновому. Рекламный ли это ход или правда что-то новое?


http://bit.ly/2CzPI34

Бирюзовые воды Майами, залив Бискейн. Полуостров Флорида | США 2019.

На сушу

Сегодня нас подняли на берег.
Дело было так:



Днище сильно обросло за последний месяц. Говорят, на Лангкави сильнее лодка обрастает, чем на Пхукете. Я псочитил перед переходом перья руля и скег, винт.





Думал, как будем чистить, собирать урожай. В счёт при подъёме входило только очистка высоким давлением.



Только подняли, трое ребят схватили скребки и начали счищать ракушки.



Еще два скребка нашлось. Мы тоже приняли посильное участие.




Не знаю уж сколько биомассы мы с слбой привезли. Всё в море вернулось.



Сегодня полкорпуса уже очистили, аноды сняли. Думал, будут с сложности.

Завтра продолжим.



http://bit.ly/2HreDvi

Дрейфуем в тумане. День 54

http://bit.ly/2x2BirG

Дрейфуем в тумане. День 54. До мыса Горн 570 миль. Ночью случилось знаменательное событие: в навигационной программе превышен максимальный размер трека. Получилось уже больше 5000 морских миль. Навигатор предложил завести новый файл,Read More…

Запись Дрейфуем в тумане. День 54 впервые появилась Кругосветка семьи с детьми на парусной яхте.

http://bit.ly/2FwPNYs

Anger Management

January 11, 2019

Day 99

Noon Position: 46 08S  67 49E

Course(t)/Speed(kts): E 5.5

Wind(t/tws): WxS 15

Sea(t/ft): WSW 3

Sky: Mostly cloudy; Stratocumulus

10ths Cloud Cover: 8

Bar(mb): 1023+

Cabin Temp(f): 57 (46 degrees in the cabin when I woke)

Water Temp(f): 43

Relative Humidity(%): 71

Sail: Working jib poled to port; main to starboard

Noon-to-Noon Miles Made Good (nm): 148

Miles since departure: 13,682

Avg. Miles/Day: 138

Days since Cape Horn: 42

Miles since Cape Horn: 6,038

Avg. Miles/Day: 144

Longitude Degrees Made Good (degrees minutes): 3 30

Longitude Miles Made Good (at Lat 46S): 146

Total Longitude Made Good Since Cape Horn (degrees minutes): 135 06

Strange weather day. We are riding the bottom of a small high. Winds have been due to veer from SW to W to NW and lighten significantly as the high moves over us and then on to the E. Accordingly, this morning I poled out the working jib, but left the main up, thinking I’d jibe around as the day developed. That combination, poled out headsail and main, can handle a wider wind range than both headsails poled.

Wind direction hasn’t budged all day, but it has strengthened to 20 knots and more.

I argued with the weather for a time, lecturing it on its duty to perform according to plan. I won the argument; how could I not? Still, wind has stubbornly remained WSW at 20. I’m not unhappy to have 20 knots of wind aft, it’s just that my sail plan makes me slower than need be. I had anticipated a changing wind day, after all. My muttered rebuke, “this damned wind is costing me miles.”

Splashes of sun in the afternoon. Good, because both sets of foulies need airing, as do the sopping galley tea towels and, now, my two favorite hats and some heavy fleece.

I went on deck last night without donning my foulie jacket, which I never do in such brisk weather, especially when Mo has spent the day tossing spray everywhere. But wind had eased. Decks were dry, and I just wanted to let out a bit more jib, a quick operation.

And I was about done too, when WHAM!, Mo launched an entire bathtub of water into the cockpit. For a brief moment, it was like standing under a waterfall. The second of my two favorite hats, soaked, as were my layers, including the second of three sets of heavy fleece. One clean and dry set left.

Screaming mad.

I’m not a screamer ashore, but at sea I can have a hard time controlling emotions when things go contrarily, which they do with some frequency down here. I can reason with myself. I can ask, What would Epictetus do? Remember, he says to fret only over things you can control. But in the moment, the outburst…bursts.

The odd thing is that there’s no one here to be mad at…but me. I’m the one who failed to put on his jacket, after all.

But the damned sea! Did it have to toss up a wave just then? A little deference would be appreciated once in a while.  

The post Anger Management appeared first on Sailfeed.

http://bit.ly/2AUdarR

Винтомоторная установка с ВИШ для СВП, аэролодки

Друзья, мы разработали,  изготовили и успешно испытали винтомоторную установку под двигатель РМЗ 500/550/ ROTAX 503 и пр. прямой и обратной тяги с винтом изменяемого шага (ВИШ) для СВП, аэролодок, аэросаней.  Конструкция получилась удачной, и мы решили ее тиражировать, под заказ.

В первую очередь подойдет для проектов с раздельным приводом маршевого винта и нагнетателя (в т.ч. от одного двигателя) с низким центром тяжести.

ВИШ диаметром 1200 мм (лопасти могут использоваться от 1000 до 1400 мм) обеспечивает реверс движения, воздушное торможение, оптимальный КПД. Угол перекладки лопастей +-30 град., привод механический тросом дистанционного управления (боуден). Рама из нержавеющей стали, редуктор — зубчатый ремень 8MGT3 (U=1.56 (56/36 зуба) А=690 мм), + муфта сцепления (собственной конструкции) + демпфирующая муфта CENTAFLEX CF-A8, подрамник двигателя с резиновыми амортизаторами. Центробежная муфта сцепления позволяет запускать двигатель на холостых оборотах. Упругая муфта демпфирует крутильные колебания (более щадящий режим работы двигателя и зубчатого ремня).

Цена установки без двигателя — 120 т.р.

Отдельно ВИШ (диаметр 1200 мм, со шкивом (56 зуба) и осью крепления) — 85 т.р.

 

https://aeroship.ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82/

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=jgOwZaj0-ko

 

http://bit.ly/2RrjPE3

Бестер 400

ДВС всем. Имеется у кого опыт эксплуатации лодки Бестер 400? На картинках красиво. Интересно как она в реале.

http://bit.ly/2VSWJVc

Дизель Vetus m3.29

Чтобы не замусоривать тему Bukh прошу модератора перенести обсуждение Vetus в эту тему.

В первую очередь интересны запчасти для ежегодного ТО: фильтры и импеллер с прокладками 

Прикрепленные изображения

  • post-66542-0-83127900-1547390469_thumb.p

Где вы аналоги находите!?

Ну например, сначала так: http://www.fuelfilte…t/VETUS/STM3690
Потом так: https://promautosnab…tr-FS19739.html
Потом так: http://nevsky-filter.ru/catalog -> Поиск по размерам
Потом так: http://nevsky-filter.ru/ru/filter/1352
Ну а потом так: https://avto-filter….ter-m22022.html если 158мм влезет.

 

http://bit.ly/2Fw1j6n

Вокруг Европы по воде (эпизод 5: Туркели — Джиде). Чуть не устроили пожар на судне!

Обучение яхтингу в Сочи. Яхтенная Академия Соснина и Рябчикова. Отзыв — Алексей Корзин

Куда приводят мечты

Захватывающий и трагический рассказ Элай Карр о загадочном сигнале SOS, который ее отец послал с середины Тихого океана

Перевод истории Элай Карр мы вынуждены опубликовать в …

http://bit.ly/2Hasgim

Презентация самого маленького парусного круизера Beneteau

Крупнейшая павильонная выставка яхт Boot Düsseldorf 2019 стартует уже через 10 дней, и верфи-участницы продолжают понемногу рассказывать, чем собираются удивить посетителей. …

http://bit.ly/2AFnu6z

Яхтенная школа в Крыму

Собирался я значит уже несколько лет пройти курс и получить сертификат IYT Bareboat Skipper.
В этом году решил точно! Лучше сделаю предоплату и уже не соскочу. Решил обучаться в Севастополе, если есть что сказать по этому поводу, то говорите, НЕ хочу никого рекламировать, по этому не буду озвучивать школу.

Если кто-нибудь тоже желает, то мы можем объединиться и получить определенную скидку на оплату ну и компания тоже всегда хорошо! Думаю, что все это дело ляжет на апрель-май.
http://bit.ly/2S4nuqM

«Водные Люди» — новая зона на Moscow Dive Show

31 января — 3 февраля 2019 года в Выставочном Центре «Сокольники» пройдет главная водная выставка..
http://bit.ly/2CDluw4

Three Bridge Fiasco Race

Three Bridge Fiasco Race

 

http://sfbaysss.org/main/

 
 
Лодки могут стартовать в любом направлении.
 
Лодки могут стартовать в любое время после начала. 
 
Три знака : 
«Blackaller» - желтый цилиндр в 0,2 нм к востоку от Fort Point, 
Red Rock и
остров Yerba Buena .
 
Лодки должны обогнуть эти три знака в любом порядке и в любом направлении.
 
Финишная черта такая же, как и стартовая. Лодки могут финишировать в любом направлении.
 
РАССТОЯНИЕ: прибл. 21 нм.
ПРЕДЕЛ ВРЕМЕНИ: 1900 (19:00) в день гонки.
 

Прикрепленные изображения

  • ThreeBridgeFiasco.jpg

http://bit.ly/2T7EFVV

Кругосветка: зачем, куда, на чем, что берем, как идем и пр...

Тему про лодку для кругосветки закрыли. Жаль. Хочется обсудить следующее: Кругосветка: зачем, куда, на чем, что берем, как идем и пр...

максимально широкое обсуждение вопросов кругосветки и просто дальних походов. Чтоб почти невозможно офтопик написАть (правда, местные мастера все равно умудрятся). Спровоцировал коллега Мельников своим вопросом: а зачем идти в кругосветку? Нам и ту хорошо. Вопрос очень правильный. И не важно, на какой стадии подготовки вы лично находитесь. Понять самого себя - важно, тем более, замахиваясь на такое серьезное дело.

Начну с себя лично. Я не знаю, пойду ли я в кругосветку. Время покажет. Сначала надо еще дожить до момента, когда такое будет просто возможно по жизненным обстоятельствам (просто дожить до пенсии, которая у меня почти в 67 будет). Пока конкретный настрой на обход Средиземки и трансатлатику. Потом - как пойдет, видно будет. Не исключено, что и до этого не дойдет, что после нескольких лет катаний интерес просто пропадет к лодкам вообще - бывает всякое. А мотивация у меня простая: дальний поход создает иллюзию наличия цели. Есть чего ждать от жизни. И само нахождение вне берега на лодке вселяет в меня некое чувство успокоения и душевного баланса. Бытовые неудобства имеют низкий приоритет. Мне просто нравится быть в море. Ну и некоторое самоутверждение, вероятно, хотя, в моем возрасте это как-то... И да, взгляд на новые места не из отеля самолетом на неделю, а с лодки и долго - совсем другая штука. В общем, мне кажется, что это интересно попробовать, хоть побывал и пожил я в очень приличном количестве стран. 

А хождение от бухты до бухты, от марины до марины мне даже за две недели чартера надоедает.


http://bit.ly/2DsRZid

Как оклеить пластмассу стеклотканью

Сломалась попалам небольшая пластмассовая деталь. Склеил по стыку слома клеем. Хотел усилить стык формовкой стеклоткани на эпоксидной смоле. Зачистил поверхность и протер ацетоном.

И оказалось, что ацетон растворяет пластмассу. 

Можно -ли использовать для оклейки стеклоткани смолу 128 + 10% ДЭГ1 + отвердитель ХТ-488/4 ?

Возможности провести контрольную оклейку нет, т.к. деталь из этой пластмассы одна.

Прошу помощи и совета.


http://bit.ly/2U2dcoq

Идем к Бермудам. День #9 — Как выжить в шторм 40 — 50 узлов

Готовимся к выходу на Карибы, что нужно докупить на лодку? Смена газовой системы, EPIRB и гидро-реле

Последние дни

Пока не было интернета, писал в стол:

18 декабря

Краби

   Утром проехались на тузике по пляжам, и дальше.
   Из Ребак марины получил письмо, что нас ждут 22 января в 9-30, поэтому составил график перехода.
   Сегодня – Пи Пи Ле.
19 – Ко Рок
20 – Ко Липе
21 Телага Харбор на Лангкави, оформление границы.
22 Подъём лодки в Ребак марине.

   Пока Виктор лазил на видовую точку на Релэй бич, а Надя купалась, я заменил фильтр тонкой очистки на двигателе. Что-то вчера, когда прибавлял обороты до 2000, двигатель захлёбывался. Посмотрел фильтры-отстойнки – чистые. Утечек, негерметичности, где мог бы происходить подсос воздуха, не обнаружил.
   На ходу дал 2300 оборотов, двигатель, несколько минут работал не захлёбываясь. Наверное дело в фильтрах-отстойниках, которые купил на Пхукете. Не было с индексом S купил R. Наверное, они грубее. И фильтр тонкой очистки забился за 100 часов работы. Надо будет ещё раз в Боат лагун заехать, посмотреть фильтры.
   После замены фильтров полез под лодку почистить днище. За последний месяц обросло больше, чем за предыдущие семь. Почистил  немного перья руля, один борт вдоль ватерлинии. Сегодня даже больше 6 узлов в галфвинд одно время шли.

19 декабря

    Надя приболела и пришлось изменить планы. Был даже вариант вернуться в Пхукет, но решили идти на Лангкави без остановок. Видимо жара, акклиматизация, морская болезнь, не привычные фрукты, из которых мы по утрам салат делаем, всё вместе и повлияло на самочувствие. Озноб – признак солнечного или теплового удара. Так приболели моя дочка с внуками на Карибах.
     Шли на Лангкави под парусами, ветер дул 20-25 узлов, бывало лодка разгонялась до семи узлов. На Пи Пи Ле я с аквалангом дочистил перья, винт и скег. Вчера вечером посмотрели мои подводные фотографии, сделанные в декабре, особых признаков хорошего нынешнего урожая не было. Сезон, наверное, начался.
     С другой стороны, ночью в море намного меньше рыбаков, лодок которых в декабре Валя насчитывала до сотни на горизонте. Тогда большинство стояло на месте, с зажжёнными гирляндами, наверное, кальмаров промышляли. Сейчас в основном тралили парами. Двоих пришлось развернуть.
     Мне рассказали, что у здешних рыбаков есть поверье: если парусная яхта пересекает курс, то удачи не будет. Мы пересекли за ночь двум парам и действительно они развернулись.

   20 декабря

   Утром пришли в Телага харбор на Лангкави. Заправили 400 литров топлива. Полные баки и 100 литров в канистрах. Встали на якорь и немного отдохнули в полуденную жару.
    Нанесли визиты вежливости нашим. Василий с друзьями завтра выходит в Индонезию, Александр с Олей собираются пожить здесь месяц. В этом году планы – Филиппины.
   Мы же на берег. Оформились у пограничников. Теперь надо ехать в столицу острова, Куах, к начальнику порта. Обычно я брал машину в прокат в марине, но нынче свободных не оказалось.
     В прошлый раз, чтобы съездить к фуникулёру на видовую площадку машину нам дали Игорь с Алексеем. Позвонил им и спросил разрешения воспользоваться и в этот раз. Машина на завтра была уже ангажирована Александром и Олей, но, спасибо ему, уступил её нам, вечно спешащим.

  Интернет здесь, пока, только в припортовом ресторане. Забегал туда только по необходимости, сообщения передать, позвонить. Перейдём в марину, будет постоянный.

21 декабря

    Коротко, но о главном.

    Вчера не завёлся 10-сильный подвесной двигатель. Причём, на Пи Пи Ле доехали до лодки без проблем. Что-то на переходе с случилось. Шли с креном на правый борт. Да мало ли  с такими кренами ходили? Заменили на запасной.
Оформились у пограничников и я собрался поехать к Василию, узнать на счёт ключа от машины, как и запасной двигатель не захотел работать. Пришлось доложить своим товарищам по команде, ожидавшим меня на берегу, что придётся мне возвращаться на лодку на вёслах, а их уже подберу на пляже, куда они прогуляются по берегу. Заодно предложил ещё раз познакомиться (уже поближе) с разгильдяем-капитаном. Помнилось мне, что оставлял я трёх-сильный двигатель с полным баком топлива. И при отплытии заглянул в бак, и, КАЖЕТСЯ, увидел топливо под горловиной. После безуспешных попыток завести, снял крышку двигателя и бачке топлива не увидел. Загадка. Доехали до причала без проблем. Мелькнула мысль. Неужели отлили? Отогнал мыслишку и причислил себя к разгильдяям.  Догрёб до яхты, залил топлива и забрал с берега ребят.
   Вечером поставили большой Меркурий на релинг и перед проверкой зажигания ещё раз поупражнялся в пуске. Завёлся на открытом дросселе. Пока поездим на маленьком. Ему за радость. Думаю.
    
Коротко не получилось.

    Сегодня поехали в Куах, продолжить оформление. Пока я к начальнику порта ходил. Виктор с Надей орла посмотрели.
Потом в магазин, купили продуктов на неделю. Ребак марина, куда мы отправимся завтра, находится на острове, а магазинов там нет.

    Потом на пляж. Купаться. Всё-таки друзья на отдыхе. Я подождал их в теньке. Отобедали там же. Мы с Виктором взяли по Том яму  и плошке риса. Проверенный вариант.
Далее –таможня в аэропорту.
Потом на фуникулёр. Наверх только Витя поехал. Надя предпочла отдохнуть от вечного движения внизу. Нашёл скамеечку у пруда с рыбками и вараном.
     Вернулись на лодку уже затемно. Всё успели сделать. Ещё раз огромное спасибо, Игорю и Алексею за предоставленную машину!

   22 января

Подняли лодку в Ребак марине.
Надо до 26 почистить, покрасить, поменять аноды.

http://bit.ly/2RJ2N4s

Первые мили в яхтинге

Отдать швартовы! Как эта команда капитана означает начало захватывающего водного путешествия, так и мы сегодня решили разговор о первых шагах новичка в яхтинге начать с нее. В принципе, поколениям, выросшим на «Приключениях капитана Врунгеля», «Острове сокровищ» или «Пиратах Карибского моря», без перевода ясно, что приказ требует действий, предваряющих отчаливание судна. Ну а точный перевод: отвязать канаты, которыми парусник крепится к причалу.

яхтинг для новичков

Яхтинг – это параллельная Вселенная, в которой иное всё: от языка до одежды, от этикета до управления судном. Ведь, несмотря на то, что современные парусники оборудованы мотором, он играет лишь вспомогательную роль. Ступая на борт яхты, вы, подобно морякам Средневековья, доверяетесь волнам, направлению ветра, приказам капитана и мастерству матросов. И если вы, действительно, чайник в яхтинге, то можете пользоваться этой статьей как инструкцией «С чего начать».

Начинать целесообразно с соприкосновения. Если мечтаете о регулярном отдыхе в южных широтах, на это есть время и средства, отправляйтесь с кем-нибудь более опытным в компании в отпуск на парусной яхте. Неделя на чартерной лодке предоставит вам немало возможностей подобирать и потравить шкоты (на языке яхтинга –  бегучий такелаж), поучиться вязать морские узлы, может даже постоять за штурвалом, почувствовать – ваше ли это. Может быть, одного чартера и хватит на эту недолгую яхтенную карьеру.

яхтинг для чайников

Если вас тянет к воде, и неважно пальмы ли на берегу, сосновый ли бор или мрачные скалы, то держите путь в яхт-клуб вашего города, марину, на стоянку парусников. Завязывайте знакомства, проситесь на борт, обещайте преданного и легкообучаемого соратника в вашем лице. Этот способ даже эффективнее предыдущего. Чартерного отдыхающего вряд ли загрузят поручениями, да и психологический настрой того, кто платит за обслуживание и отдых, не соответствует готовности подчиняться и обучаться. Опять же суровые условия родины, возможно, охладят ваш пыл, не будете и время тратить.

Шаг следующий, возвращаетесь домой и осмысливаете. Достаточно ли вам просто яхтенного туризма – время от времени платить за хороший отдых под парусами. Либо вы хотите превратить это увлечение в хобби, стать полноценным членом экипажа, в составе команды подчинять себе морскую стихию и проводить время в кругу единомышленников. Или вы уже мечтаете стоять за штурвалом в качестве капитана и самостоятельно брать яхту в чартер. Наконец, яхтинг – это еще и спорт, и участвовать в регатах – вполне доступное удовольствие, ни с чем не сравнимое для знатока. Так вот в первом случае, возвращайтесь в офис и зарабатывайте деньги, а во всех остальных – приступайте к изучению теории. Кстати, если вы не праздно провели первое свое хождение под парусом, то вам будет существенно легче.

яхтинг для начинающих

В теорию яхтинга входят: устройство парусного судна, такелажное дело, основы метеорологии, навигации, теория движения под парусом – это основное. Указанные дисциплины изучают в парусных школах. Практичный и современный способ обучения – курсы онлайн, позволяющие осваивать знания, необходимые новичкам в яхтинге, в удобном для студента темпе.

Третий шаг – продолжайте общение с опытными яхтсменами. В рунете много форумов – знакомьтесь, встречайтесь в реале, задавайте вопросы. Будьте готовы к иронии со стороны «дедов» – им так же, как и вам скучно сидеть перед монитором, душа стремится на лодку, на воду. Но, переиначивая японскую поговорку: время поднимать паруса, время их спускать. И это время вам, как начинающему в яхтинге, важно потратить на качественную теоретическую подготовку, чтобы второй раз на яхту вы пришли уже более осознанным моряком, от которого на судне есть толк.

http://bit.ly/2R4RRJ1

Край земли и Отходняк

http://bit.ly/2x2BirG

Край земли и Отходняк Мыс Горн пройден. Двоякое чувство. И это меня пугает. Чувство № 1, замечательное: Мы дошли, земля существует! Оказывается, ровно год назад, 19-20 января мы вышли из Атлантики вRead More…

Запись Край земли и Отходняк впервые появилась Кругосветка семьи с детьми на парусной яхте.

http://bit.ly/2S1Zjcu