вторник, 29 января 2019 г.

Рекорд в подарок на юбилей: Boot Dusseldorf подводит итоги



ПОСМОТРЕТЬ НА ВСЕ ЭТО ВЕЛИКОЛЕПИЕ С 19 ПО 27 ЯНВАРЯ ПРИШЛИ ОКОЛО 250 ТЫС. ПОСЕТИТЕЛЕЙ ИЗ БОЛЕЕ 100 СТРАН.

Для сравнения — год назад выставка привлекла 247 тыс. человек.

«Я б...

http://bit.ly/2MDrmK7

Caribbean: Chances of a Dengue Fever Outbreak increases in all Caribbean Islands

The Caribbean Public Health Authority  (CARPHA)  are urging the Caribbean region to prepare for the possibility of a severe outbreak of Dengue Fever.

Dengue Fever has been prevalent in Jamaica for some time, but in 2018 there were 830 cases of Dengue Fever, including 7 suspected and 2 confirmed deaths. In addition, there has been an increase in the number of Dengue Fever cases throughout Latin America.

According to CARPHA, the last major Caribbean regional outbreak of Dengue Fever occurred in 2009. Since then, the region has suffered two large outbreaks of mosquito-borne diseases, Chikungunya in 2014 and the Zika Virus in 2016, both of which they state, are unlikely to reoccur soon.

CARPHA predict, “disease modelling predicts that another regional outbreak of Dengue may occur in the near future,” adding that last year Latin America showed an increase in the number of Dengue cases.

Most of the Caribbean Islands’ newspapers have issued alerts including those of St Kitts, Saint Lucia, Jamaica, Tortola, Trinidad and Guyana.

Dr C. James Hospedales, Executive Director of CARPHA:

“The most effective way to avoid becoming ill from viruses spread by mosquitoes is to prevent mosquito bites. Research carried out by CARPHA and the Pan American Health Organization/World Health Organization (PAHO/WHO) show that drums and tyres are the main mosquito breeding sources in our countries.

“We all need to clean up our surroundings. The two most important things to manage mosquito populations in our Caribbean countries are to manage water storage drums and tanks, and properly dispose of used vehicle tyres to prevent mosquitos breeding,”

WHO identifies Dengue Fever as a mosquito-borne viral disease transmitted by female mosquitoes. The disease does not yet have a cure but it can be managed with early detection and access to medical treatment. According to WHO symptoms include high fever followed by severe headache, pain behind the eyes, muscle and joint pains, nausea, vomiting, swollen glands or rash.

For further information see:

Caribbean Public Health Authority (CARPHA) - http://carpha.org

Dengue Alert Issued in Caribbean Region - https://face2faceafrica.com

Caribbean Countries Put on Alert over Dengue Fever Outbreak - http://www.virginislandsnewsonline.com



http://bit.ly/2TjhiZu

Страховочные леера (Jackstay)

Прошу прощения у сообщества, не нашел на форуме. 

Просьба сильно не ругать. Объясните чайнику где и как на яхте закреплены страховые леера (Jackstay) и как лучше сделать самому на своей яхте. Ну и лишнем не помешает кто как пользуется ими, какую сбрую и трос используют.



http://bit.ly/2FWUaNw

UK: Working Group Formed to Review Entanglements with Fishing Gear

The RYA together with the Cruising Association (CA) and the Maritime Coastguard Agency (MCA) have created a new working group, the Lobster Pots and Small Craft Safety Working Group. At their first meeting they agreed that the current rules relating to fishing gear marking and hazard reduction should be examined and new solutions found, which would ultimately improve small craft safety.

In a report by the RYA, Cruising Manager Stuart Carruthers said " Poorly marked fishing gear that poses a hazard to navigation because it cannot be readily seen has been a major concern for the RYA and for recreational boaters for many years. Through this newly established working group we will continue to seek better ways for avoiding entanglement and improved enforcement action for those who ignore the law."

Also in the report, Julian Dussek who is President of the CA, added " We very much hope that our petition, video and campaign has created the impetus for action and we are delighted to have already found so much goodwill and common ground with our partners.”

The working group will look at the effectiveness of the current regulations and powers and will thereafter meet again to establish best practice procedures applicable to the whole of the UK.

For further information read the RYA News Item: New working group formed to tackle lobster pot hazard



http://bit.ly/2UnRN9n

Замена шпигатов и кранов?

Добрый день. Что скажет уважаемое сообщество опытных, менять шпигаты и краны? или еще походят много лет?

Лодка 1979 года. Пластик . Швеция. Информации от старого хозяина по данному вопросу к сожалению нет( Когда и кто менял)  и узнать не получиться. Я понимаю что лечить по фото не правильно но вроде бывают варианты и более запущенные и народ ходит. Всем добра и попутного ветра.

Прикрепленные изображения

  • IMG_4406.JPG
  • IMG_4408.JPG
  • IMG_4410.JPG
  • IMG_4413.JPG
  • IMG_4415.JPG


http://bit.ly/2DEyl2A

Облететь вокруг света – Франсуа Габар

Во французском городке Сен-Мало 3 ноября 2018 года в ожидании старта одиночной гонки через Атлантику до Гваделупы Route du Rhum собралось около 2 млн человек. На старте стояло 123 яхты. Особое внимание к скоростным парусникам классов Ultime и IMOCA. В Ultime шесть участников, из них пятеро – претенденты на победу. Явным фаворитом большинство считало Франсуа Габара. Еще бы, у 35-летнего француза за плечами победа в прошлой Route du Rhum. А год назад, в декабре 2017, новостные ленты облетела сенсация: поставлен мировой рекорд одиночной кругосветки! В 42 дня и 16, 5 часов уложился шкипер Франсуа Габар, обогнав предыдущего лидера почти на 7 дней.

 

франсуа габар

Страсть к парусам будущему повелителю морей привили родители, взяв его с собой в путешествие на яхте до США, когда ему было 6 лет. Франсуа начинал яхтенную карьеру с лодок класса Оптимист. По образованию француз – инженер машиностроения. Он и использует полученные в университете знания, только интерес его сосредоточен на увеличении скорости яхт. Габара манили Олимпийские игры. Он мечтал об этой стезе, и вроде выступал успешно: был чемпионом Франции, чемпионом мира среди юношей, много раз приходил вторым в различных трансатлантических регатах, но войти в олимпийский сегмент мировой элиты парусного спорта у амбициозного спортсмена не получилось. И тогда Габар направил все свои силы на оффшорные гонки, а затем – на одиночное плавание.

франсуа габар

Vendée Globe – сложнейшая кругосветная регата одиночек класса Open 60 (длина 18 метров) в 2013-м году стала первым мировым триумфом Габара. Он был самым младшим из участников гонки, стал самым молодым победителем в истории сложнейшего состязания, что практически неприлично. И буквально с середины дистанции француз начал устанавливать локальные мировые рекорды на этапах. Vendée Globe открыла счет его спортивным подвигам в нон-стопах. Тогда он шел со средней скоростью в 15,3 узла. Знал бы Франсуа, на какие скорости выйдет парусный спорт уже буквально через 4 года!

После восхождения на яхтенный Олимп в виде финишной черты Vendée Globe Габар почувствовал, что нельзя останавливаться. Идти на пределе своих возможностей, пережить «страдание», как называет свое восприятие происходящего сам яхтсмен, упасть на финише обессиленным – вот потребность молодого, но звездного шкипера. При этом он предельно сосредоточен – Франсуа прекрасно отдает себе отчет в том, что балансирует на грани. В случае, если организм не справится в одиночной гонке, мало вероятности, что на помощь придет врач. И те опасные соревнования, в которых он прославился, печально известны постоянной гибелью или травмами участников.

франсуа габар

– Я не отправлюсь в гонку без трех ведер, – с юмором рассказывает француз. – В одном я моюсь, другое использую для нужды, а в третье меня рвет, если случается.

Тримараны класса Ultime – это фойлинговые гиганты длиной 32 м, шириной 23 м. Их скорость может достигать 45 узлов. Они уже не «ходят», а «летают», по крайней мере, часть дистанции. «Моя лодка похожа на альбатроса. Наконец человек не стал изобретать, а просто посмотрел и вдохновился природой» – описывает он свой Macif. «Раньше гонки на тримаранах считали морской Формулой 1, но теперь наши лодки ближе к самолетам. Ошибка пилота фатальна: когда лодка опрокидывается, она не поднимается». Поэтому Франсуа Габар и его команда заботятся о безопасности оффшорного похода. Во время кругосветки яхта Франсуа была оборудована так, что шкоты находились в рулевой рубке, и шкипер мог управлять парусами из-под защитного козырька, пребывая в относительно безопасной обстановке.

франсуа габар

По ходу гонки шкипер сам порой вынужден заниматься мелким ремонтом судна, питаться и так далее. А ведь переходы нон-стоп, поэтому спортсмены ставят лодки на автопилот и спят. В среднем по 3,5 часа в сутки, отрывками по 20 минут. Такой режим требует от участника одиночного плавания максимальной концентрации, вовлеченности. Лодка летит над волнами со скоростью 40 узлов, а шкипер вынужден в это время… поспать. Чтобы поставить рекорд, и чтобы выжить.

Так было во время кругосветного соло Франсуа Габара. Рекорд команды из 6 человек – за 40 дней вокруг света, а в одиночку Габар смог осуществить эту авантюру за срок всего лишь на 2,5 суток больше. Потом победителя спрашивали: «Это ведь, правда, что вам… повезло?». Франсуа соглашался. «Да, мне повезло, потому что я рассчитывал когда выйти, принимал во внимание погодную картину. Если проводить походы без учета метеопрогноза, результат будет совсем другим». Но ведь метеорология – тоже часть яхтенного мастерства.

И вот участники Route du Rhum 2018 двинулись к Карибам. По прогнозам самые быстроходные лодки, в число которых входил и тримаран Габара, должны были финишировать буквально через неделю. И, казалось бы, человеку, обогнувшему земной шар, какая-то неделя через Атлантику, как слону дробинка. Хотя, еще перед стартом отвечая на вопросы журналистов о своих шансах, Франсуа Габар сравнил себя с чемпионом-марафонцем, которому нужно сразиться на стометровке. Пробежит ли он короткую дистанцию? Безусловно. Сможет ли он на ней оптимально задействовать свой потенциал? Посмотрим.

франсуа габар

Франсуа развил свой потенциал, удачно преодолел все опасные места трассы, не пострадал от шторма и на пятые сутки гонки шел впереди единственного оставшегося конкурента на 137 миль. Три лодки потерпели крушение, четвертая отстала совсем безнадежно. Наблюдатели считали, что такой разрыв невозможно отыграть, если не случится что-то непредвиденное.

Но непредвиденное случилось. У Macif поломался один из рулей и фойл. Тримаран больше не мог летать, однако Франсуа знал, что другие участники класса просто сошли с дистанции, поэтому радовался: корпус цел, его Macif еще легко отделался.

Буквально на последнем этапе дистанции соперник – не менее именитый 62-летний Фрэнсис Джойон – оказался впереди, а к финишу оба тримарана подходили в штиль и закончили состязание с разницей в 7 минут! Для гонки в 7 дней это практически миг, но этот миг помешал Франсуа Габару вновь стать победителем Route du Rhum. То есть, условно говоря, лодки финишировали одновременно, но в историю Route du Rhum 2018 победителем войдет другой капитан.

И всё-таки Франсуа счастлив, что участвовал, сражался, рад, что ошибки участников гонки, его ошибки дадут основание для выводов и успехов всего класса Ultime, будущих кругосветных гонок на тримаранах, в которых непременно примет участие и он сам.



Адрес источника: http://bit.ly/2RXb7O8.

После перехода Зимней Атлантикой. Анализ поломок и их причин.

xaikan2016' - Китайский судовой дизель TDME 2105 - Самодельщикам

Для самодельщиков.

Услуги для самодельщиков. Конструкторские работы при модернизации и переделке маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), для целей...

Адрес источника: http://bit.ly/2sQAiTD.

из нью йорка в доминикану без опыта

Здравствуйте Уважаемые! 

 

Прошу заранее меня извинить за неосведомленность, опыта совершенно не имею, давно вынашиваю идею освоить парусное дело и вот после развода наконец-то открылась такая возможность).. Есть вариант приобрести недорогое б/у плавсредство (пока не знаю что именно) с аукциона в США и по плану намерен попробовать аккуратно перегнать в Доминикану к другу, вдоль американского побережья, но опыта под парусом или на моторе никакого (только на веслах).. На освоение паруса думаю будет не больше месяца в заливах Лонг Айленда..

 

Есть несколько вопросов:

 

- насколько безопасно идти вдоль берега и на каком расстоянии?

 

-  получать международные права надо если какие габариты (или др критерии) превышает яхта/лодка (где-то читал что на мелкие не нужно)?

 

- есть кто-нибудь знает особенности американского законодательства по теме, буду очень признателен если поделитесь "подводными камнями" (в любом случае буду связываться с их соотв-ми инстанциями по теме)

 

Спасибо большое за внимание!

 

P.S. прекрасно понимаю что около 3500 км без опыта звучит совершенно абсурдно, но в любом случае намерен делать как задумал!

 

ссылку на скриншот предполагаемого маршрута прикрепил ниже

 

mdfo3i



Адрес источника: http://bit.ly/2sS32LO.