пятница, 1 февраля 2019 г.

На катере Ярославец в Финляндию

На катере «Ярославец» в Финляндию

Путешествие по Финляндии на катере «Ярославец» — это возможность увидеть Страну тысячи озер во всей красе.
План похода созрел давно. Подготовили судно к дальнему походу, совершили переход в Санкт-Петербург и вот уже находимся в Выборге.
Еще раз проверили готовность и вышли в Сайменский канал. Впереди поход по озеру Сайма. Это крупнейшее озеро в Европе с чистейшей водой.
Желание было познакомиться с этой страной изнутри, побывать в самых разных уголках Суоми.
Навигационные условия в Финляндии благоприятны — суда здесь защищены от сильного ветра, фарватеры четко обозначены и спасают от подводных скал и мелей.
Наш заход в Финляндию пришелся уже на темное время суток. И экипаж «Гидрографа» первый этап похода – на остров Самотосаари совершил в полной темноте был совершенно успешно.
Пристани для гостевых судов, обычно хорошо оборудованы и подготовлены для обслуживания лодок и яхт. Они традиционно находятся в самом центре города, неподалеку от основных достопримечательностей, культурных мероприятий и услуг. В этих "маринах" можно почувствовать настоящую финскую летнюю атмосферу отдыха на воде, встретить людей из разных уголков земного шара, неспешно проводящих свой отпуск на яхте.
В чем мы и сами убедились во время похода по Сайме.
Хочется немного рассказать о моторном судне. Это катер типа «Ярославец» под названием «Гидрограф». Характеристики этого судна свидетельствуют о том, что оно наиболее подходящее для дальних походов. Мною по проекту судоремонтного завода было проведено переоборудование «Ярославец» похорошел, появилось пять кают, просторный камбуз, два гальюна, душ. Установлено два бака питьевой воды по 600 литров. А запасы топлива позволяют совершать переходы до 3000 км.
Да и переходы в штормовую погоду по Ладоге и Онеге подтвердили еще раз хорошие мореходные качества судна.
В результате получили опыт вождения судна в сложных погодных условиях, управления судном в ночью. А самое главное массу ярких впечатлений.
В 2019 году планируется поход в Норвегию. И уже сейчас началась активная подготовка.


http://bit.ly/2GitsOK

Снят финансовый барьер на вход в Россию яхт под иностранным флагом



Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об отмене таможенного обеспечения на ввоз в Россию моторных и парусных яхт, арендованных за границей гражд...

http://bit.ly/2RxyBUI

Голландцы выбрали женщину!



Пресс-служба голландской Team The Netherlands, одного из шести претендентов на Кубок «Америки»-2021, сообщила, что рулевой команды будет 45-летняя Каролийн Броуэр

Это, б...

http://bit.ly/2HLr5Gv

Деревянные ручки

Добрый день. А может кто-нибудь подсказать, где можно приобрести, вот такие ручки, как на фото?

Прикрепленные изображения

  • IMG_20190201_210826.jpg


http://bit.ly/2WD5HpY

Корпус номер два

Уважаемое яхтенное комьюнити удивленно обсуждает Дюсельдорф-шоу. Или это только мне на минуточку показалось, что удивленно? Все такие, ой, а что, действительно, лодка, на которой не страшно выйти из Средиземного озера стоит млн. евро? Да и нет таких лодок что то… Странно это...



Пока в далеком европрейском городе считали виртуальные миллионы, на заснеженных берегах подмосковного водохранилища произошло событие, которое еще раз убедило меня в том, что все будет хорошо. В том, что уверенный в себе мужчина и верящая в него женщина найдут свою дорогу на острова-в-океане. В том, что еще остаются люди, для которых «ехать», важнее, чем «шашечки». Люди, которые принимают непростые решения, делая реальные шаги к своей мечте.

Денис решил построить свою лодку. Следующим его верным решением было предложить мне стать техническим консультантом проекта, на что я с радостью согласился. Строить лодку Денис будет в Севастополе, обещает вести регулярные трансляции с верфи, семья его поддерживает, а это самое важное.

Мой результат – полтора года работы, и три с половиной млна. руб., включая простенькую внутреннюю отделку вагоночкой в стиле кантри. Посмотрим, как пойдут дела у Дениса.



http://bit.ly/2SkblhA

Алюминиевая яхта Allures 51.9

Технические характеристики Allures 51.9: Длина, м15.57 Ширина, м4.82 Осадка, м1.34 / 2.92 Водоизмещение, т18.4 Двигатель л.с.: 110 Пресная вода, л2 … Читать далее...

http://bit.ly/2TqnGy1

Что-то пошло не так… Cломал мотор — Купил новый. Майами | США 2019

Михаил Кожухов. История «Крузенштерна» и «Седова». 2 серия «Корабли и капитаны»

Маленький парусный катамаран

Доброго дня. 

Несколько лет назад, строил я в хрущевке лодку (с помощью вашего форума, за что вам огромное спасибо), но пришло время просить помощи снова. 

Яхту свою строил "на глаз", особо никаких расчетов не производилось, парус был сшит наугад и мачта поставлена так же, но судно свою задачу выполнило с лихвой. Живу на реке, чтобы подниматься вверх по течению было достаточно ветра в три метра, грузоподъемности хватало на неделю автономной жизни двум людям. В общем она воплощала все то, о чем я и думал во время постройки. Был у нее один минус, остойчивость, сделал ее слишком узкой и она просила постоянного внимания во время управления, парус в руке, руль в руке... 

451f3e4f8db5.jpg
Затеял я постройку катамарана, маленького и легенького (4х2м), в идеале разборного. На фанерных поплавках и с небольшим парусом, задачи те же. Вроде все просто, но уперся в проект, уперся так, что потерялся в информации..
Начиная с необходимости регистрации и заканчивая самим проектом.

Потому вопрос:
На какой проект обратить внимание? Может кому попадались подобные, а может кто-то и строил таких малышей



http://bit.ly/2G343sW